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在成都车展开幕之际，不少车企也抢先亮出今年8月的销量成绩单。作为日系品牌中的头部势力，广汽本田、东风本田和东风日产都有着相当不错的表现，分别呈现出不同的增长态势。在整体市场环境仍未完全复苏情况下，这些品牌取得销量增长的支撑点都来自于哪方面？不妨一起看看。

广汽本田

8月销量：59449辆

同比增长：6.57%

1-8月销量：495614辆

本田公布8月在华的总销量为124155辆，其中广汽本田8月销量为59449辆，同比增长约6.57%。国六之后，作为广汽本田销量支柱之一的飞度没有推出新车型，一定程度上影响销量。不过在此之前，广汽本田已推出了搭载全新动力的缤智以及锐混动技术的奥德赛，两者的出现能及时填补飞度车型的部分销量空缺。

同时，轿车阵营的凌派、雅阁也集中发力，为品牌贡献了不俗的销量成绩。广汽本田将在本届成都车展亮相全新重磅新车皓影，作为CR-V的姊妹车型，相信其推出后会进一步助推品牌销量的增长。

广汽本田虽未宣布2019年度销量目标，但曾透露不会低于去年全年73.5万辆的成绩。今年1-8月，广汽本田累计销量达49.56万辆，目前已完成去年全年销量的68%。在今年剩下的四个月，只要广汽本田保持现有增长态势，相信其今年全年销量有望突破往年成绩。

东风本田

8月销量：64706辆

同比增长：6.67%

1-8月销量：489900辆

东风本田今年8月的销量为64706辆，同比增长幅度达6.67%。取得这般成绩的背后，是XR-V、CR-V、INSPIRE、思域等销量支柱车型的发力。在国六实施节点，东风本田推出了新款的XR-V、思域两大王牌车型征战市场，两者并肩作战在各自市场都取得相当不俗的表现。同时，锐混动版本的INSPIRE、CR-V也得到不少消费者的青睐。

东风本田乘胜追击，将在成都车展上推出全新锐混动版的艾力绅，新车的推出不仅是为了平衡本田在华的产品矩阵，更是为东风本田增添新的竞争势力。要知道，目前市场上采用混动技术（轻混）的MPV车型并不多，混动版的奥德赛可谓是一家独大。

而当混动版艾力绅上市后，这一局面将会被改写。对于节能车型，广深地区已经增加节能车牌数量，进一步拓宽节能车的市场，这对于混动版艾力绅而言必然是件好事。除了混动版艾力绅，东风本田还将推出思铭X-NV，这是东风本田进击国内纯电动市场的重要落子。

东风日产

8月销量：100018辆

同比增长：4.3%

1-8月销量：715178辆

东风日产向来是公布销量的先头部队，8月销量成绩也不例外。今年8月，东风日产终端零售销量达100018辆，同比增长4.3%。无论是SUV阵营还是轿车产品，东风日产在8月都取得非常可观的成绩。

SUV阵营中，奇骏与劲客8月同比分别增长20.5%和64.9%，而逍客与楼兰的销量也较去年同期有所增长。具体数据上，奇骏8月销量为19294辆；逍客8月销量达18879辆；而劲客和楼兰8月销量分别为4013和2420辆。正因SUV车型的热销，才造就东风日产逆势增长的优异表现。

轿车方面，今年七月推出的全新换代轩逸在上市15天就取得订单破1.5万辆的成绩，而这样不俗的表现也延续至8月。今年8月轩逸车系共销售32654辆，其中全新轩逸交车11467辆，轩逸车型今年前8个月累计交车270598辆。而全新天籁在8月则取得车型销量新高，交车量达10459辆，自上市以来首度破万，今年1-8月累计交车量为270598辆。

此外，作为东风日产销量新增长点的骐达、蓝鸟车型也有着不错的贡献。骐达8月终端销量7798辆，同比增长52.5%，蓝鸟8月交车3833辆，同比增长36.5%。

纵观东风日产目前的产品矩阵，除了MPV车型外，产品阵容布局较为完善，而现有车型的竞争力也很强，相信其籍着全新天籁、全新轩逸的势力，能在今年第四季度得以加速发展，进一步冲击高端化进程，助推品牌达成全年销量目标。

从上述销量情况来看，三个日系品牌都保持着不错的增长态势。实际上，不仅是日系品牌，一些自主品牌的8月销量成绩也相当可观，这似乎是汽车市场复苏的一个好迹象。接下来，其它品牌也会陆续公布8月销量成绩，它们表现如何？我们不妨拭目以待。

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