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没有请明星大腕，也没有高调的宣传，它只是很低调、且静静的停在那里，就是这样，也能让路过人不自觉的把目光都转移到它的上面来，这是我对成都车展上全国首次亮相的凯迪拉克CT5的第一印象。

跟之前的凯迪拉克车型相比，CT5真的很不一样，如果说，我把它称为凯迪拉克现有轿车产品里面，最为漂亮的车型，一定也没有人会反对，不管是老一代产品ATSL、XTS，亦或是更新后的旗舰车型CT6, 都不如CT5来得运动、帅气。

作为凯迪拉克家族里面的一员，CT5依然拥有一张传承味很浓的脸谱，不过设计师针对于CT5的定位，很好的进行了一些升华。盾形的前格栅内部以熏黑的网格填充，造型上采用了跟XT6一样的两端开口式设计，开眼角的与之相连，比起原来凯迪拉克分开的三段式老设计来说，CT5的整个车头的横向延展性会更为出色，打造出更为宽体的效果，加之车头的设计十分扁平化，运动感爆棚。

另外，凯迪拉克的之前经典的泪眼式车灯也有一定的改变，纵向的日间灯与大灯组隔断处理，给人一种獠牙的感觉，而不会让人有老款车型上面那种哭的感觉，再配合黑蓝相间的前包围设计，整个前脸显得杀气十足。

CT6的侧面效果也颇为惊艳，高挑的腰线一直从车头延伸至车尾，十分简洁干练，没有一丝拖拉，再配合下侧内凹的线条，整个车身显得立体感十足。短前悬、长后悬、以及车窗的比例都把控得非常完美，短前悬的设计也让操控稳定性会更强，加上镀灰处理的轮毂、溜背的车尾、以及后翘的鸭尾，CT5的运动气质呼之欲出。

再看CT5的尾部，上方的尾翼、多条横向的线条等设计，整体营造出了更为丰富的层次感。红、黑、白三色相间的尾灯造型上跟XT6相似，但是色彩的搭配上更为丰富，也更显运动。另外，最底部也有一些针对空气动力学的设计，如中间两侧位置的导流槽，还有中间的刹车灯，都颇有性能车的味道。排气也采用了双边双出式设计，很符合其定位。

尺寸上，CT5拥有4924/1883/1453mm的长宽高，在中级车里面是一流的水平，比宝马3系长轴版还要更长更宽，这也是它外观上看起来会比宝马3系气场更强大的原因之一，而且它的轴距也达到了2947mm，保证了充足的车内空间。

在车展上内饰并没有曝光，但是我们能从海外版车型上面看到一些端倪。CT5的整个内饰非常简洁，一体式的中控台也非常美式。中控中央是时下非常流行的悬浮式中控屏，少量的物理按键保证了快速操作的实用性以及便利性。方向盘并非全液显示，而是指针加上屏幕的方式，非常直观，一目了然。实际上，看着转动的指针，也更能激发起人的操控欲望。

至于动力系统上面，CT5将搭载一款2.0T的高功率发动机，这款发动机在CT6上面也有出现，起步就是241马力，峰值扭矩350牛米，动力数据非常强悍，完全把3系等一众竞争对手压在了身下，这其实也是通用一直以来的强项，并且闭缸技术毫无悬念的也会出现在上面，这使得CT5将会拥有更高的燃油经济性，传动系统上面则匹配10AT变速器，并且将满足国六排放标准。至于3.0T发动机版本是否会出现，目前尚没有消息。

凯迪拉克最喜欢玩降维打击，这款CT5亦是如此，如果只从尺寸上来看，它的车长已经在向着宝马5系、奔驰E级这些更高级别的车型靠拢了，很大气。但实际上，CT5的竞争对手还是宝马3系这个级别的车型，论颜值、CT5比起宝马3系有过之而无不及。更强的动力性能、全新平台赋予它50:50的黄金配重比，也会让CT5的操控表现非常强悍。至于定价上，CT5肯定会比3系更便宜，CT5上市后，目前宝马3系原本就不太好过的日子，估计会更难了！或许，这一次，是CT5要教宝马3系重新“做人”？哦，不对，“做车”。

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