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国内的汽车市场还是以合资品牌占据主导，他们不断的把海外车型引入到国内销售，不过却不是所有的车型来到国内都好卖，丰田奕泽IZOA就是一个例子，在日本本土市场是SUV领域的销冠，来到国内销量表现却很一般。

国内消费者对车辆的乘坐空间要求是很高的，后排空间大坐起来就舒服，有时候载个客人，也不会被别人吐槽坐的真累。所以很多有后排空间优势的车型都卖的很好，比如途观L、帕萨特、雅阁、朗逸这些车型，\"后排可翘二郎腿\"都快成为他们专属的宣传语了。但偏偏奕泽IZOA的后排空间做的很小，坐进去之后甚至给人一种\"憋屈\"的感觉，虽然走的就是年轻个性的路线，但丢掉了空间优势拿什么跟大众的T-CROSS或者是本田的XR-V等车型比呢？所以说，要想销量好，实用性这个要素少不了。

除了空间，其次就是价格，一台小型SUV的起售价格直接是定到14万以上，像本田XR-V以及大众T-CROSS起售价格也不过是12万多。消费者在购车时，看到这个价格直接就给PASS了，而且丰田奕泽IZOA的销量以及影响力并不突出，选择它的理由就更少了。

虽然销量并不怎么样，但丰田奕泽IZOA也是有自己的独特风格，接下来我们就一起来看下这辆车各方面的表现。

外观上，依照官方的说法，丰田奕泽IZOA的外观采用的是\"SEXY DIAMOND\"（性感钻石）设计理念，整车显得凌厉动感。前脸部分的视觉效果很饱满，头灯造型锐利，中间由黑色装饰相连，形成了贯通式效果。前包围造型比较夸张，大面积黑色横幅格栅提升了视觉重心。

侧面比较协调，复杂的线条勾勒出饱满立体的视觉效果。溜背式车顶线条、隐藏式后门把手以及悬浮式车顶都有助于营造动感氛围。车身的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，轴距并不算突出，但也达到了一个主流水准，为凸显年轻的风格，奕泽提供单色/双色两种类型的车身涂装。奕泽所有车型都是装配17英寸的轮毂，视觉效果上还是比较运动的。

尾部的立体感很强，尾灯造型类似回旋镖，辨识度很高。相比于前脸，尾部有点\"用力过猛\"的感觉，过于复杂的线条感让人容易产生审美疲劳。

内饰部分，可以感觉到很多的年轻元素，例如横贯中控台的有色饰条，都给车厢增添许多活力。中控台整体像驾驶位倾斜，利于操作各种按键。材质方面，中控台上方和下方均采用软性材质包裹。

在安全配置方面是奕泽的一大特色，全系标配10个气囊，这在这个级别的车型当中是少有的，除此之外，还标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，里面包含了预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯功能。虽然安全配置很丰富，但缺了不少其他的实用性配置，例如前后倒车雷达、主副驾驶座电动调节、自动空调等。

动力上，奕泽全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩203牛米，在同级别车型来说，还是比较有实力的，匹配的是CVT变速箱，零百加速成绩为10.3秒，工信部综合油耗为5.7L。

价格上，奕泽全系指导价格为14.68万-17.58万，从车主之家了解到，随州地区奕泽最高优惠1.80万远，入门价格降至12.88万。

价格来源于车主之家，仅供参考。图中最低价来自于随州，具体可咨询当地经销商。

整体看下来，奕泽IZOA就是一台专为年轻人而打造的车，激进的外观活力的内饰都是可圈可点的，但乘坐空间以及后备厢空间是它的一大\"硬伤\"，实用性方面打了比较大的折扣。奕泽的车主群体应该是以一线城市的年轻人为主，轻巧的车身方便停车、错车，颜值同样看上去很\"年轻\"，关键是他们购车主要用于上下班通勤以及可能周末偶尔远行，不用拖家带口，对乘坐空间没有那么高的要求。

不足，据车主口碑反应：后窗空间有点小，视线不开阔，坐着有些压抑。车身存在轻微异响。后排空间太小且没有空调分区。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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