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文/刘帅

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日前，之前备受关注和争议的捷达品牌旗下首款SUV车型，也就是捷达VS5，于2019年成都车展正式上市。新车本次共计推出5款车型，官方售价区间区间为8.48万元-11.28万元。

捷达VS5

作为捷达品牌独立以来的首款车型，捷达VS5上市之前就受到关注。不少人质疑的点主要集中在大众血统以及大众LOGO。在之前的文章当中，车宇世界曾经说过，要说捷达VS5跟大众没关系，也不尽然。

当然不可否认的是，捷达品牌整体上毫无疑问是一个低端、廉价品牌，旗下车型自燃也是低端经济型车为主。至于其能否热销，一则是看价格，二则是看整车产品力。从目前公布的售价来看，捷达VS5这个价格超过预期，但是并不算高。在我看来，10万以内是比较合适的。可以预料，走量车型将主要集中在中低端车型。

捷达VS5

但是，如果从产品力上看，捷达VS5只能说强势之处与短板，都很明显。先说其优势之处，也就是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，而且搭载大众EA211发动机，大众的 MQB A1 平台,这些都让新车在一定程度上增加了些许光环。

说白了点，从目前上市以来的信息来看，除了全车采用后独立悬架意外，新车最大的优势就在于“大众”光环。

只是，并不采用“大众LOGO”的捷达品牌，这种光环，能否带动终端销量，还真是个未知数。在中国车市，这种案例也并不鲜见。如华晨中华品牌一直以“宝马发动机”光环来加持，腾势品牌则有“奔驰”光环加持，东风启辰则以“日产”技术加持。但是，显然，这些有着“光环”加持的品牌，都并没有获得市场终端的加持。

捷达VS5

当然，最根本的原因，在于捷达VS5整体配置实在是乏善可陈。作为一个低端、廉价的品牌，捷达品牌的由来，相信大家并不陌生。从一定意义上来说，低端品牌捷达的诞生就是为了在中国车市“圈钱”的。但是，想不到的是，捷达VS5在配置上竟然如此的单薄。下面，车宇世界简单为大家介绍几点。

一则、新车全系采用手刹

在当前的中国车市，除非是特殊类型的车型，能够全系采用手刹的车型，现在还真是不多件了。一则、手刹在家用车型来说，并不实用；二则、手刹显然掉档次了点。所以，全系采用手刹，在中国市场并不讨喜。

遍观最近在中国市场上市的新车，除了捷达VS5全系采用手刹外，也只有日产新轩逸全系采用手刹+脚刹了。

捷达VS5

二则、全系没有后排出风口，且只有顶配车型才是自动空调、温度分区控制

之前的文章当中，车宇世界曾经强调过，如果购车用来家用，哪怕是经济型车，后排没有独立空调，但是一定要有后排出风口。否则，对于后排乘客用车，真的是非常寒碜，而且极度不舒服。

从捷达VS5的配置来说，其全系只有顶配车型才是自动空调，其他车型均为手动空调。更为让人难以接受的是，新车全系没有后出风口。从这一点上看，我认为，这是一款不太适合家用的车型。

捷达VS5

三则、全系没有后排USB接口、手机无线充电、电动后备箱、后排中央扶手等

在跟网友推荐车型的时候，遇到比较多得一个问题就是，要注重实用。那么，实用除了空间等方面，恐怕最好的体现也就是一些便捷性配置了。

在这一方面，捷达VS5作为意义重大的捷达品牌独立以后的首款车型，其表现实在让人跌了眼镜。像USB接口这种基本上离不开的配置，其全车竟然只有前排1个，至于后排则没有。同时，像手机无线充电、电动后备箱、后排中央扶手箱等，也全系不具备。

捷达VS5

此外，还有很多诸如此类的配置，也与以上情况雷同。可以说，明白捷达是较为低端的经济型品牌，但是没想到配置如此寒碜。说白了，在这个价位，如果实在有大众情节，还不如购买其斯柯达旗下车型。虽然这也是经济型品牌，但是定位好歹比捷达品牌高。

综合以上来说，车宇世界认为，对于捷达VS5来说，最大优势就在于“大众光环”。但是，其又缺失了“大众标”。至于配置，捷达VS5实在寒碜了些。

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