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捷达作为大众的一个本土化全新品牌，其首款车型的表现自然受到非常多的关注。而在成都车展上，捷达的第一款车型VS5终于发布了正式指导价，只需要8.48万元起步。比起预售价格又低了五千元。另外，首批车主可以享受5年10万公里质保、全款购车3年6次保养、贷款免息、免费个性后装升级等多种服务。相对较低的价格迅速赢得了不少消费者的关注。

当然，捷达VS5在10月31日前订车，还会享有3000元的车价优惠，8.18万元起步是不是很惊喜？捷达VS5虽然是不挂大众的车标，但是这款车其实是标准的大众车，MQB平台打造的紧凑型SUV，作为汽车心脏的发动机，可是刻着大众的标志的。之所以指导价降低无外乎因为这个原因：市场竞争激烈，大众又需要一款实惠亲民的SUV来打开更多市场，而捷达VS5凭借着优良的性价比，成为了大众开拓中低端市场的敲门砖，对于其他国产品牌来说，这一颗深水炸弹将会掀起极大的波澜，对于国产品牌的紧凑级SUV来说，好日子一去不复返了。

大众需要开拓10万以下市场，但是大众很聪明，为了不影响品牌力，不挂大众标志，而是另外成立了捷达这个让国内消费者都非常耳熟能详的品牌，让VS5去开拓10万以下市场，和国产车抢夺市场。捷达VS5一面世就是冲着性价比而来，强势进入10万元以下市场，没有点诚意怎么行？

8万多起步的大众你买不买？毕竟捷达的背后是底蕴深厚的大众。那么这款捷达VS5的产品力究竟如何呢？

前脸来看，捷达VS5的大尺寸六边形进气格栅与两侧大灯连为一体，内部点阵式造型比较精致，而捷达J型的品牌LOGO，显得冲击力十足，另外竖条状的LED日间行车灯也十分独特，使得捷达VS5的外形比大众车型更加炫酷潮流。

在尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，虽说车身长度在紧凑级SUV中算是中规中矩的表现，不过其轴距较探歌和途岳少了50MM。从车身侧面来看，捷达VS5肌肉感十足，平直的腰线从前轮眉处直接贯穿至后尾灯组，拉伸了整体的视觉效果。

捷达VS5配置了18寸双色铝合金轮圈，多幅设计动感时尚，轮胎规格一般，为225宽度的玲珑轮胎。

捷达VS5的尾部造型层次分明，整体看来较为时尚，与前脸相呼应，\"Ｙ\"字型的尾灯，夜晚点亮后很具有辨识度。

内饰部分，受限于成本，捷达VS5的用料一般，大部分内饰板都是硬质材料，但是VS5整体造型还算有档次。中控台采用了整体向驾驶席倾斜的设计，空调等部分按键为实体按键或者旋钮，操作的便捷度、准确度均表现良好。8英寸中控触屏、简单明了的线条、空调出风口设计，这些元素都极大程度增加了整体设计感，简洁大方。

安全配置方面，ESP、倒车雷达、定速巡航也是全系标配，捷达VS5低配车型没有倒车影像、没有天窗、没有无钥匙进入和启动、而且只给出了主副驾驶座两个安全气囊，有点寒酸，只有顶配车型配备了6安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车系统、双温区自动空调、自动大灯、电动天窗等各项配置，表现还算令人满意，不过缺点是全系没有配备电子手刹。

空间方面，捷达VS5的皮质座椅带有黄色缝线和装饰，座椅填充物非常柔软，主驾驶座支持6向电动调节，180cm体验者坐在前排，头部空间为4指，后排腿部空间2拳，空间较为宽敞，但是中央地台突起较高，两侧空间也受前排座椅滑轨影响较大，对后排乘客不太友好。

捷达VS5搭载了一台大众1.4T涡轮高功率发动机，最大功率达到150马力，最大扭矩达到250Nm。自动挡车型采用爱信6AT变速箱，手动挡车型采用5速手动变速箱，不过捷达VS5比较挑食，要喝95号汽油才能满足，而且燃油经济性一般。

捷达VS5在底盘方面采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘调教偏舒适，在同级别同价位车型中算是不错的优势。

综合来看，捷达VS5在造型设计、动力总成上还是有比较明显的优势，有着浓厚的大众风格，虽然整体配置稍微差点，燃油经济性也一般，但是起步8.48万的售价还能要求什么？相比国产品牌SUV，主打性价比的捷达VS5的市场潜力更大，对于同属大众集团的斯柯达品牌来说也是一个不小的冲击。

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