5.9L油耗堪比飞度!全新艾力绅混动准备力压GL8和奥德赛?

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哈咯哈咯,大家好!这里是汽车情报组的《X车评》

百公里油耗5.9L,乘坐舒适空间大,新款本田艾力绅能媲美奥德赛吗

在上周我刚刚试驾了一台奶爸车:理想ONE,没看的小伙伴点击→增程式动力续航800km,这款国产车能否解决所有新能源车的痛点?

而本周,我来试驾一台更加纯粹的奶爸车:东风本田艾力绅锐·混动。

外观仅有细节改变

燃油版的艾力绅大家很熟悉了,而混动版本的外观上也基本保持燃油版的设计,仅仅是在前中网、下方保险杠造型上做出了改变,并且全系标配了LED大灯。

来到侧面,可以看到一块HYBRID的铭牌,标示了混动车型的身份。并且混动版的艾力绅全系标配了18寸的轮圈,值得一提的是,轮圈上还配备了谐振器,能够更有效的减少噪音。

侧面另外的一个亮点就是魔术电滑门了,只需要将手放在上边,等蓝色灯条全部亮起后,轻轻一划,就可开门/关门了,在双手拿东西时,用手肘也可扫开。

虽然是一个很新颖很方便的配置,但我在体验之后发现,这套系统的成功率和反应速度还有待提升。

而尾部的变化就比较少了,只是换装了全新的LED尾灯,并且在下方增加了两个C字型的镀铬装饰条,其余方面依旧和老款车型保持一致。

内饰配置丰富

进到车内,虽然乍一看和燃油版没什么区别,但在配置方面还是挺不错的。首先它换装了全新的8英寸中控屏幕,尽管按键质感稍微有些廉价,但反应速度和流畅度还是能令我满意。

在下方还有一个全触摸式的空调控制面板,质感要比中控屏幕强了不少,科技感也很高。

与此同时,混动版艾力绅还搭载了最新的Honda SENSING主动安全系统,右后方盲区显示这个功能,对一台巨大的MPV来说,简直是神器!

座椅方面,混动版艾力绅的座椅采用了全新的缝线,无论是看着还是坐着都非常不错。皮质和座垫长度都令人挑不出什么毛病,并且也都带有座椅加热功能。

后排舒适性表现优秀

进入到第二排,尽管混动版艾力绅的车身尺寸没有什么明显的变化,但第二排的舒适性却有了不小的提升。

第二排座椅不仅拥有大头枕、电动腿托、座椅加热、小桌板等配置,还有超长的前后滑轨,这就导致在第三排不启用时,第二排乘客能够有一个非常爽的乘坐体验。

如果启用第三排,在将第二排座椅调整到腿部三拳,头部两拳之后,第三排的腿部还可以有两拳多的腿部空间。

并且由于第三排座垫很软、很长,靠背角度也是可调的,所以即使是长距离出行,第三排也不会有太多不适的感觉。

在后备箱方面,将第三排座椅展开后,后备箱中也可以放下2-3个登机箱,并且还可以装一些零碎物品。而把第三排放倒之后就不用说了,又大又宽敞!

驾驶感受稍显不足

相比于它优秀的空间、配置,这台艾力绅开起来感觉就稍差一些了。首先由于车长接近5米,并且高度很高,整体开起来感觉还是很大的,在城市中穿行并不太友好。

悬挂在遇到小的颠簸时滤震性很好,车内基本感受不到震动,但在经过大的起伏时,能够明显感觉到避震阻尼过软,有些拉不住弹簧,导致整车有一种“像船一样”的驾驶感受。

我个人有些不能接受,但对于奶爸来说,这种为了舒适而失去操控的软避震也未必是件坏事。

而动力方面就是它的优势了,艾力绅混动版搭载了本田最新的第三代i-MMD混动系统,由一台最大功率107kW的2.0L自然吸气发动机+电机组成,并且匹配E-CVT变速箱。

这样的组合不仅让这台车在初段有着比汽油车更好的响应速度,在低速状态下的静谧性也得到了提升,并且最重要的是,这台车的百公里油耗仅仅为5.9L!

总结

虽然我对于这台艾力绅锐·混动版的驾驶感受有些难以接受,但作为一台“奶爸车”,它确实用第二排打动了我。

虽然还未上市,但结合奥德赛混动版的售价,这台车的价格区间应该也在20-30万元,对于一个家里有孩子需要第二台车的人来说,还是一个不错的选择。

好啦,本期的X车评就到这了,如果您对于这台车还有什么问题,欢迎在下方留言给我,咱们下期再见~

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