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正在进行中的成都车展虽然从首发新车质量、数量上看，相比以往有所下降，但依然不乏备受关注的大牌新车，如来自上汽通用的凯迪拉克CT5，就是一款运动中级车潜在消费者不能忽视的新车。

在国内豪华中级车市场上，虽然大多数消费者首先想到德系三强，但雷克萨斯、凯迪拉克两个二线豪华品牌的市场份额同样不少，今年1~7月，依靠ATS-L+XTS的组合，凯迪拉克分走了57221辆的份额，而宝马3系也不过65012辆。因为在中级车市场表现不俗，上汽通用也在第一时间将目前尚未在美国上市的全新车型凯迪拉克CT5带到成都车展。按照计划，国产CT5将于11月上市，几乎与美国市场同步也足以看出凯迪拉克对中国市场的重视。

豪华运动中级车，这是CT5的定位，可以将它视为CTS换代车型，后者曾经在上汽通用国产，只是在之后被ATS-L和XTS取代。尺寸接近中高级车是CTS的特点，全新CT5也继承了这一传统，据数据显示，其长宽高分别为4924mm、1883mm、1453mm，轴距2947mm；标准轴距的宝马5系为4954mm、1868mm、1489mm，轴距2975mm；从数据上看，CT5已经接近中高级车，相比国产轴距加长版3系Li的4829mm、1827mm、1463mm和2961mm，在车身长度、宽度上有一定优势，只是轴距少了14mm。除了较大车身尺寸之外，轿跑车式溜背设计也是年轻消费者喜欢的。根据以往惯例来看，颜值高是运动中级车成功的基础，可以让家人坐得舒服的大空间也是他们所看重的，如宝马3系Li销量远超标准轴距3系；C级长轴距的销量明显好于标准轴距版。

动力系统方面，国产CT5将搭载2.0T发动机+10速自动变速箱的动力组合，2.0L双涡管涡轮增压发动机最大功率177kw、最大扭矩350Nm，可以提供双缸超经济模式、四缸经济模式和四缸运动模式，相比宝马325Li的135kw、300Nm多出42kw、50Nm；对于追求加速性的消费者而言，CT5的诱惑力要更大。在海外市场，CT5还有3.0T双涡轮增压发动机可选，它应该会以进口车的身份进入中国市场，以强化CT5的运动气质。驱动系统方面，CT5有前置后驱和四驱两种车型，它们有望都进入中国市场。

价格方面，虽然目前CT5的海外市场售价并未公布，从其产品定位来看，小猫预计其售价将与CTS、XTS接近，在4.7万美元以内；在中国市场，XTS售价29.99万元起，ATS-L更是低至27.38万元起，结合宝马3系的30.98万元起，小猫预计国产CT5的起步价格将低于30万元，或定在28.99万元上下。

小猫心蓝点评：

展望国产凯迪拉克CT5未来市场走势，虽然有人质疑ATS-L、XTS的热销缘于以价换量，但现实的情况是不仅仅是凯迪拉克在打折促销，宝马、奥迪、奔驰等也早早开启降价冲量模式，在车市进入存量竞争之后，价格战已不可避免，且并非所有豪华品牌中级车都可以靠低价格来获得消费者青睐，在中级车市场，不乏优惠幅度较大但销量不佳车型。

从产品特点上看，CT5的优势在于空间不输国产加长的宝马3系Li、奔驰C级长轴距版，且2.0T+10AT变速箱的动力组合又在同级别车中处于领先；同时，在配置方面，凯迪拉克也不会输给德系同级别车。品牌认可度方面，虽然凯迪拉克相比德系三强略显逊色，但绝大多数国人都知道它是老牌美系豪华品牌，对于这款车，小猫认为它冲量的唯一不确定因素是运动前卫的外观设计能被多少年轻人接受。以目前豪华中型轿车市场整体份额和自身产品力来看，小猫认为CT5月销量达到8000辆级别是可以期待的。

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