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当全新阿特兹换代上市以后，对于稍小一号的昂克赛拉更期待了，阿特兹的换代更新确实让人眼前一亮，本就是以颜值而闻名的车型，这一次更进一步，不过阿特兹始终属于中级车的范畴，老款让人审美疲劳，等待新款是很多小伙伴的选择。

本次成都车展，马自达终于将这款备受期待的车型展出了，在1号馆展台上，聚光灯下的全新昂克赛拉散发着夺目的光彩，依然是那让人着迷的水晶魂动红，车身曲面在灯光的映照下，营造出动人心魄的光影效果，不管是男人还是女人，面对这样的颜值很难有拒绝的。

前脸采用阿特兹如出一辙的点阵式中网，这种设计相比老款的横条式格栅更显运动气息，车身侧面依然延续马自达的传统设计，无需繁琐的腰线，只需要优美曲线即可，这种没有设计的设计，实为最经典的设计，高贵不失典雅。尾部简洁不失大气，双边双排运动十足。

相对惊人的外观来说，这一届的昂克赛拉的内饰可以用鬼斧神工来形容，老款的内饰虽然出色，但是不至于让人惊艳，全新的昂克赛拉内饰堪称同级别中的顶尖水平，除了法系车在内饰上可以媲美马自达以外，至少笔者觉得还没有哪款车型能比肩这个内饰。

中控台极为简洁大气，充满层次感，多媒体控制区域更加精简化，对于那些追求极简风格的消费者来说，这样的内饰才是真正符合预期，至少笔者对这个内饰毫无招架之力，平行四边形的多媒体显示屏不再是无脑硕大，而是恰好够用的水准，这块显示屏不支持触屏控制，全物理按钮控制。

以上就是全新昂克赛拉给出外观、内饰上最直观的变化，这样的颜值配上这样的内饰，心动的人应该大把，只是，这一次马自达又傲娇了，昂克赛拉在定价上又一次深深刺伤了消费者，根据成都车展马自达给出的预售价格，预售价格在12.59-17.89万，很多消费者又要心碎一地，心心念念的昂克赛拉顶配都堪比中级车了。

入门级的手动挡都需要12.59万，稍微向上一点的版本可想而知，这个级别，这样的价位，其实选择的车型大把，不乏中级车在终端让利后15万的水平，难怪有不少消费者看到昂克赛拉的售价以后，说出终于死心了，终于不再对昂克赛拉抱有任何的幻想了，这并不是没有道理的，除了铁杆马粉，有谁愿意承担这样的高昂的售价呢？

此外，全新的昂克赛拉在配置虽然有所加强，但是也有缩减的地方，最让人诟病的就是底盘悬架，老款的昂克赛拉后悬架为多连杆式独立悬架，而全新的昂克赛拉是后扭转梁式非独立悬挂，独悬跟板悬的差距无需笔者过多的阐述，在底盘造诣最高的法系车上，因为板悬的缘故被消费者唾弃不断，速腾曾经为了降低成本将独悬改为板悬，最终还是乖乖改回来了，不知道马自达这是闹哪出？

这样的昂克赛拉基本已经确定，凉的可能性极大，尽管车身很出色，内饰很时尚，但是过高的定价，以及简配的操作，对于本就口碑不佳的马自达来说，无疑是致命的，车市本就不景气，低迷不断，不去增配降价，反而简配提价，再好的车型被马自达这么操作一番，也难有起色，即便是昂克赛拉愿意在后期巨额让利，销量也难了，独悬变板悬可以说是本次换代最大的失误，比定价太高还让人无法接受，定价可以用让利来降低，板悬改独悬只能等待下一次换代了。

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