7月是一个分水岭，新能源补贴新政正式实施，国五国六切换风波刚刚过去，车市销量再度回落，下滑之势仍没有按下暂停键。更耐人寻味的是，7月新能源汽车销量却也抵不住逆流，同比下滑了。
以乘联会公布的综合销量计，7月新能源狭义乘用车销量为6.7万辆，同比下滑3.8%，环比下滑51.3%。如果看交强险数据，7月国内电动车仅上牌2.36万辆，同比下滑55%，环比下滑85.2%。往前回望，新能源市场一路高歌猛进，原本基数低，且大环境好，所以高增长之势可以一直保持，但在今年7月“马失前蹄”，原因何在呢？
6、7月原本就是销售淡季。一方面，天气炎热，到店客流量少，终端成交量低；另一方面，按照往年规律，厂家深知近几个月车市不旺，也不会下放更多的促销政策，重头戏常常留在9、10月份。
政策使然。今年很特殊，两大车市政策的切换点均锚定于6月底或7月初。首先是国五国六切换，对传统燃油车影响最大，厂家需要提前调整库存，不过，属于新能源类别的插电混合动力汽车也需要切换为国六标准。
再者，从6月27日起，新能源补贴新政正式执行，补贴额度大降，以续航里程分阶梯，国补减半，地补取消。所以，7月前迎来一波新能源的“小高潮”。进入7月，购车需求被提前释放，且消费者购车成本上涨，进一步抑制了新能源的市场增量。
第三个原因，新能源从“万众追捧”到“满是质疑”，正经历一场巨大的舆论风波，尤其当自燃现象被一再推向头条的时候，消费者持币观望的情绪更加强烈。
数年前，自主品牌稳步崛起，原因是多方面的，其中之一，是最先抢占了SUV的空白市场。当第一批“元老级”SUV趟出了成功之道后，各路诸侯纷纷相仿，SUV燎原之火开始在自主品牌阵营中蔓延。
巅峰时，SUV市场份额几乎与轿车平分秋色；在每月发布的SUV销量TOP 10排行榜中，自主品牌占据一半之多。我们可以认为，SUV是自主品牌构筑起的“护城河”。得此市场先机，自主品牌与合资品牌开始同台竞技。
不过，这条“护城河”正在慢慢枯竭。在车市不景气的情况下，自主品牌的市场份额陡然失守，其中，SUV销量大幅下滑是主因。如果此之谓“内忧”，则“外患”亦接踵而至，丰田、大众两大巨头在中国市场开始加码SUV。
他们有巨大的品牌优势，庞大的经销商网络，以及海量的用户基群。这些“老客户”可以带来什么？一是口碑，二是潜在用户量。所以，当大众、丰田开始摆出SUV矩阵时，短期内或许会内耗一部分轿车用户，但长期内一定会冲击到同级别乃至同价位的自主品牌车型。这是车市寒冬中，自主品牌必须面对的重大危机。最典型的案例，一汽-大众探岳已经在今年7月份冲击到SUV销量榜第三的位置。
无独有偶，自主品牌SUV“护城河”的枯竭，大概率会在新能源领域重新上演。仍以大众为例，除了一步步“克隆”SUV产品矩阵外，电动车产品也将陆续上市。大众在中国，先是有插电混动的帕萨特，不久前，纯电朗逸已开启售卖，MEB工厂正在上海嘉定紧锣密鼓地推进，2020年将有车型正式投产。
在产品落地之前，无需对大众MEB平台过多吹捧。但危机的苗头已经生成，自主品牌在新能源领域可能要面临更大的敌手。
如果单看7月新能源销量榜单，其实还是一片花团锦簇。在TOP 10中，有9个席位被自主品牌包揽。更趋好的现象是，微型车的销量比重下降明显，一些优秀自主品牌的强势车型开始进入榜单，比如传祺AION S以3406辆的成绩排名第四，比亚迪有3辆车冲进前十，分别是元EV、唐DM和比亚迪S2。
有趣的是，宝马5系PHEV售出新车2537辆，居然排到了第五的位置。我们并非盲目恐惧，但当合资品牌，乃至豪华品牌的新能源车型一款款进入市场时，自主品牌需要提前思考，真正扛得住冲击的“护城河”究竟是什么？
提起新能源，绕不开另外一个词“造车新势力”。7月，新势力们的成绩单如何呢？我们看到了一张相当不易的上牌量排行榜。
其中，小鹏G3销量最高，达到了720辆。紧随其后的，蔚来ES6上牌数为659辆，威马EX5为601辆。再之后是蔚来ES8，上牌数153辆。剩下的一众品牌车型，皆没有突破百辆。
近几个月来，造车新势力频频“水逆”。蔚来是扛把子，但一再陷入产品自燃、大幅裁员的舆论风波中；小鹏汽车新品换代，却背上了“无良增配”的骂名，遭老客户维权。而更多的新势力品牌，还没到产品交付期，就遇到了车市寒冬，补贴下滑，岌岌可危的资金链，随时可能宣布“胎死腹中”。
当资本如洪流般涌入汽车行业时，注定了这必然是门生意。资本是务求汇报的，但汽车却偏偏是一个长周期的投资领域，很难赚到快钱。但既然是一门生意，为了控制成本，举起镰刀裁员收缩，亦在情理之中。行业寒冬加剧了这种现象，不仅新势力未盛开即将洗牌淘汰，而且边缘化的传统车企也在浪潮中裹挟翻滚。
新能源谓之“新”，必然将新的火种投向了汽车这一极为传统的制造行业。跳跃着前进，会遇到很多困难，也会砸进去很多坑，小鹏遭老客户维权一事，一方面是电动车迭代速度的特殊性，另一方面也暴露出新势力在用户运营经验上的不足，至于诸多新势力的质量安全问题，更不知会有多少待踩的雷。
辩证地，新势力也带来了很多的“新”。产品从零开发，可以更多地照顾到用户的实际需求，真正站在用户的角度上想问题。以某新势力的产品设计为例，考虑到空调控制区是一块屏幕，无法像按键一样盲操，所以，设置为在该屏幕的任何位置单指左右滑动即为控制风量，上下滑动控制温度。如此豁然开朗的设计，是在新势力上率先落地的。
新势力多有波折，最终剩下的不过一二，还没到一地鸡毛的时候。总将其比作鲶鱼，那就杀出个黎明，做那条活下去的鲶鱼吧。
本文作者为踢车帮 曹安
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