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近日，马自达公布了其8月份在国内市场的销量成绩单，其中，一汽马自达销量为7716辆，长安马自达销量为10013辆，总销量为17729辆。

另外马自达2019年1-8月累计销量为141125辆，同比去年下滑25.25%。一汽马自达累计销量为53934辆，长安马自达累计销量为87191辆。

从具体车型来看，马自达6阿特兹在8月份共售出3191辆，较上月下滑16.99%，1-8月累计销量为24913辆；CX-4当月销量为4525辆，1-8月累计销量为28974辆；昂克赛拉销量为7179辆，较上月下滑10.66%；CX-5售出2635辆，较上月下滑22.02%。

可以说，从马自达旗下的这些在售的品牌车型销量来看，整体状态低迷，下滑幅度虽然不大，但这也是因为此前马自达的销量基数本就不高。

自2019年以来，马自达的销量就一直低迷不振，过高的售价、较小的空间成了这个品牌的硬伤。

值得注意的是，马自达在刚开幕的成都车展上宣布全新一代马自达3昂克赛拉开启预售，预售价区间为12.59-17.89万元，并将在9月上市。

这款马自达新车赶在这个时间节点上市销售，无疑是想趁着“金九银十”的销量旺季，在一定程度上提升一下马自达在国内的销量。

然而，开启预售后的全新一代马自达3昂克赛拉不仅没有收获预想中的鲜花和掌声，还被很多消费者认为这预售价定的太高，部分网友甚至吐槽说“马自达又开始作了”。

全新一代马自达3昂克赛拉在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的设计风格，整体造型动感时尚。

内饰方面，新车车内也是设计感十足，中控台采用了双色设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有很强的层次感与整体感。

可是，全新一代马自达3昂克赛拉虽然采用了非常亮眼的全新外观和内饰，但在动力系统上却继续搭载的是1.5L和2.0L这两款自然吸气发动机，甚至在底盘方面还将此前的前/后独立悬架换成了扭转梁式非独立后悬架，让不少消费者觉得费解，这真是换代车型吗？

与马自达销量惨淡不同的是，8月份，本田在国内汽车市场上的销售为12.41万辆，同比增长5.9%，依旧保持着增长，不仅旗下的思域、CR-V这两款车型的当月销量一同突破2万辆，其1-8月的累计销量甚至已经达到了98.55万辆，同比增长了18.4%。

全新阿特兹上市即给出近2万的优惠，但是目前来看销量依然没有得到有效的提升。

如今全新一代马自达3公布的预售价也明显偏高，不排除其也已经做出上市即大幅促销的可能性。

再说几句

在国内汽车市场上，马自达似乎成了日系车中的另类。原本打算用来拉升销量的全新一代马自达3昂克赛拉，却过于高估自己的产品力，定了一个令大多数消费者都觉得贵的售价。

其实，预售12.59-17.89万元的价格真“贵”吗？说到底，还是消费者认为不值得为这款车花这个钱而已。与销量火爆的本田相比，马自达旗下的车型同样有亮点，有卖点。

马自达跟法系车一样，都属于固执己见、甚至偏向于傲慢的厂商，不肯迎合消费者，价格偏高，死不降价，明明有着一手好牌，给打烂了。

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