"

对于所有生活在城市的人来说，都会面临停车难的问题。目前在北上广这些一线城市，城市中心很多小区的包月停车费都已经过千元，即使价格昂贵，仍然是一位难求。而且日常的路边停车也更是停车难，大城市用车成本的增加已经让很大一部分人选择了公共交通出行。那么，有没有一种更加完美的出行工具，不仅绿色环保，更关键的是小巧灵活，停车方便呢？不妨了解一下今天给大家推荐的这款小车。

很多年前，当国内引进smart这款车型时，很多朋友不理解为什么要造一款只有两座版的小排量小车，也许有朋友因为价格便宜以及品牌属性加持买了这款车。但是相信很多人不了解的是因为西方国家早就已经进入了高度发达的社会，它们考虑到城市停车难的问题而开发的这款小车，然而前些年国内的消费者更加追求的是大空间，对于这样的小车并不感冒，也导致smart fortwo的市场表现并不好，甚至还背叛了初衷推出了四座版的forfour的车型。生不逢时的smart并没有在中国市场取得好的成绩。当十年后的今天，也在高度发展的中国大部分城市，同样面临之前西方国家这些问题时，才发现其实我们也需要这样的两座版小车。不过，我们有了一个更好的选择，两座版的电动版宝骏E100。

对于选择宝骏E100的朋友，我更推荐大家选它作为家庭的第二台车。有一台中级车可以跑长途，而这台小车更适合短途市区通勤以及买菜短距离代步。毕竟在这种环境下，车辆使用起来更加方便、便捷才是它的关键所在。相比电动自行车来说，宝骏E100要更加的安全，毕竟严格意义上讲它是一台有安全保障的汽车。宝骏E100使用了高达43%高强度钢，保证了乘客舱。在电池保护上，电池周围采用了高强度材料进行隔离，拥有短路防护、主动安全、绝缘故障与防水防尘等一系列电池防护措施，这样更加保证了电池包和车内的安全。

宝骏E100的外观十分时尚，双色的车身看起来十分萌，大灯的照明效果丝毫不输10万级内的任何车型。短小的车身可以直接倒入路边的停车位内，一个停车位可以轻松放下三台E100，其实我们看宝骏E100的尺寸不难发现，它的长为2488mm，宽为1506mm，高为1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅3.7米，这也就代表它在很小的地方，也可以轻松一次性调头。

在内饰设计上，大面积的前窗玻璃会让你感觉整个内部的空间很大。而且由于坐姿较高，也有一种开SUV的错觉。但是内部的用料和做工比较一般，配置也极少，毕竟价格摆在那里。好在整个内饰的设计风格比较时尚年轻，虽然座椅不能调节，也没有中控大屏，但是橙色的配色很符合年轻人的味口。

E100这样的设计显得车型是瘦高的，以我们传统习惯对于一台内燃机车的理解，这样的尺寸重心高，容易侧翻。但是由于E100是一台电动车，动力电池布置在底盘中间的位置，这也就意味着它将重心降到了最低，也降低了车辆侧翻的可能性。我们对车辆进行了简单的麋鹿绕桩测试，在40km/h的速度下，车身姿态依然保持的很好，并且非常灵活，这也就意味着在路面驾驶时，可以做到安全的自由穿插。

而说起动力，宝骏E100采用一台永磁同步电机，可达到极速响应，深踩下电门，甚至会出现短暂轮胎打滑的现象，足以说明其动力够猛。同时，在续航里程上，宝骏E100拥有250km的续航里程，以每天50公里的通勤距离来算，充满电后满足一周的上下班通勤需求是没有问题的。宝骏E100电机总功率29kw，厂家公布的极速可达100km/h。在我们实际试驾过程中，在武汉限速80km/h的三环线上行驶，除了风噪较大外，行程起来依然十分稳健。

宝骏E100作为一款纯电动车型，目前在武汉拥有免购置税、不限号过桥、电动车专用免费停车位等一些列的政策扶持。但是我们在试驾宝骏E100的过程中，还是发现了一些车辆用车的尴尬，比如很多老小区没有配备充电桩，或者充电桩车位被燃油车占用的情况非常多。再加上现在大部分小区都不允许在地下车库安装充电桩，这也就让很多车主存在充电难的问题。同时，我们在充电过程中也发现，目前武汉很多小区的充电桩为商用电1.6元/度，再加上停车费，两者加起来为一台宝骏E100充满电也需要50-60元，这样的价格依然有些偏高。如果你生活在三四线城市，拥有自建房屋或者独栋车库，使用家用电充电。那么这台车将会是一个完美的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

"