丰田埃尔法出新款了,换混动系统,油耗8个多,还买奔驰S级?

这篇文章的主角,是丰田今年刚发布的新款混动版本埃尔法,起售价要比燃油版本稍贵一些,起售价80万出头,顶配85万多,加价在20万左右,和奔驰的S级以及宝马7系处于相同的售价区间内,它会不会更值得选择呢?往下看吧:

车子长宽高尺寸:4975mm,1850mm,1890mm,轴距为3000mm。

外观方面,混动版埃尔法使用的和燃油版一样的设计语言,方方正正的造型没啥可说的,但是细节上的设计,可是让他看起来足够有个性,虽然称不上好看,但是在国内所有MPV里,它绝对称得上有百万气质,气势上完全不输奔驰S级和宝马7系,怪不得被称为富豪圈的入场券。

细节上,像是大尺寸的亮色进气格栅,搭配十分犀利的大灯,前脸有了那么些变形金刚的感觉,车身侧面怪异的车门造型,搭配上挑的尾灯设计和延伸的车顶扰流板,气质就出来了,不好看,但是看着就招人喜欢。车身有小划痕不用喷漆,在这里领个优惠券,五六块钱买个点漆笔就能解决,一点一擦就搞定,能用很多次很实用。

车内设计和燃油版本并没有什么差异,设计上就是十分常规的丰田车感觉,但是就设计感来说,实实在在的说,和奔驰S级和宝马7系是有差距的,无论是材质做工也都有差距,好在坐前排的都是司机,后排才是大老板的位置。车内加个氛围灯更有档次感,无损安装不破线,十分钟就搞定,领完券十几块钱很实惠。

座椅方面,埃尔法使用的真皮的座椅材质,填充柔软,坐起来有着不错的舒适度,前排座椅和第三排座椅也就那么回事,最值得说的还是第二排的航空座椅,独立的座椅设计,除了十分宽大,各种支撑调节和角度调节都十分带劲,调到半躺的姿势,跑长途时睡个觉太带劲了,加上MPV的车内竖向空间优势,比奔驰S级以及宝马7系的第二排更加舒适。

尾箱常规容积并不是很大,进深比较小,也就是把后排座椅挂起来,虽然会让宽度有所降低,但是保留了最大的高度和进深,很实用,不过和主流的MPV比起来没啥优势。

动力方面,使用的是一套混动系统,一台2.5L的自然吸气发动机搭配两台电动机,发动机有117匹的马力,198牛米的扭矩,参数一般般,但是两台电机,前电机功率105千瓦,最大扭矩270牛米,后电机50千瓦,139牛米,总功率达到了155千瓦,总扭矩达到了409牛米,看起来不错的表现,搭配的E-CVT变速箱,车身重量2.29吨,最厉害的还是油耗,综合只有8.2升左右,比燃油版的奔驰S级以及宝马7系省不少油,还是使用92号汽油,很省钱。保养车就去途虎,机油轮胎啥都有,没有假货更实惠。

底盘方面,使用的前麦弗逊后双横臂式独立悬架,因为前后都有电动机,所以他也就变成了四驱的驱动形式,配置上表现一般般,落地价这么高的车,也没有个空气悬架啥的,确实是差点意思,和奔驰S级以及宝马7系有差距。

最后总结:这辆车外观时尚有气势,内饰老派豪华,空间充裕,第二排座椅舒适豪华,动力耐用又省油,实实在在的说,我觉得他不如奔驰S级和宝马7系值得推荐,他基本各个方面都有差距,但是对于有钱人来说,他们买车看中的东西应该和我们不一样啊。

你觉得什么样的人回去选择这辆埃尔法呢?

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