随着2013年新能源汽车补贴政策的出台和大量资本的涌入，国内新能源汽车市场发展十分迅速，即便在当下市场中绝大多数纯电动车型均出自自主品牌。然而，就在新能源汽车红利逐渐褪尽、补贴即将完全退坡之时，合资品牌纯电车型终于发起了针对国内纯电动汽车市场的一次大举进攻。

    值得一提的是，这次合资品牌的集中进攻，不仅时间集中，而且参与的车企均为国内合资品牌的主流豪强，包括大众、福特、本田等合资车企均参与其中。在此背景下，11月4日，北京现代昂希诺纯电动版拍马赶到，正式宣布上市。

    记者注意到，新车整体沿用了海外版现代KONAEV的设计风格，搭载来自宁德时代的容量为64.2kWh的三元锂电池，NEDC标准下最大续航可达500km。新车共推出3款车型，售价区间为17.28-19.88万元。

    发布会现场，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛表示：“北京现代已经率先完成了HEV、PHEV、EV的新能源全产品布局，今天上市的昂希诺是北京现代第二款新能源车型，它将以合资纯电SUV标杆的市场地位，开创新能源纯电细分市场新篇章。”

    据樊京涛透露，昂希诺纯电动不仅享受整车5年10万公里、核心三电8年或15万公里质保；同时还拥有高达4万元的置换补贴（全国实行，任何品牌燃油车、电动车均可置换），不过该政策12月31日截止。

    外观方面，昂希诺纯电动版与燃油版车型类似，保持小巧精致的设计风格，依旧采用了分体式大灯组，前中网为封闭式设计，但中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。车尾设计较为简洁，后保险杠处设计增加了层次感。

    新车内饰基本维持了燃油版车型的主体设计，不过换装了按键式换挡机构，进一步提升该车科技感。配置方面，该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。

    电池和动力方面，北京现代昂希诺纯电动搭载宁德时代的三元锂电池（NCM523），电池容量为64.2kWh，能量密度为141wh/kg，最高充电功率为70kW。此外，北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m；NEDC续航里程将达到500km，电耗为13.8kWh/100km，0-50km/h加速时间3.5s，最高时速170km/h。

    事实上，相比直接对手广本VE-1和起亚KX3EV来说，昂希诺500km的续航能力加上沃德十佳发动机的动力系统保障配合售价来看，确实是一款具有不错品质和性价比的纯电动车型。据了解，今年北京现代还将推出领动PHEV和菲斯塔EV两款新能源车型，当众多合资品牌剑拔弩张皆欲发力之际，北京现代正在凭借硬核技术捷足领先。

（编辑 李波）