现在小排量涡轮增压发动机已经基本普及，但是对于很多豪华车消费者来说，对于小排量涡轮发动机的动力，行驶感受啊还会有所顾虑，所以还是会选择更大排量的车型，就像文中的这辆主角，来自宝马的中大型SUV，宝马X5的3.0T低配，比现在的2.0T低配贵了6万块，这车怎么样，会不会更值得选择呢？往下看：

车子长宽高尺寸：4930mm，2004mm，1776mm，轴距为2975mm。

外观，还是十分熟悉的宝马车的样子，不过相对于老款车型，他确实看起来更精致更有气势，在外观上和2.0T版本区别不大。

大尺寸的进气格栅，让他气势十足，激光大灯的加入，让他的科技感精致感提升不少，车身侧面看起来更加修长，标配的20寸大轮圈，漂亮的尾灯，都十分提神。

内饰，这一代的X5使用宝马最新的家族式风格，布局变化不大，但是更加精致和更有豪华感，细节上的用料十分出众。

乘坐感受，座椅使用的运动风格设计，做工缝线足够的精致，坐起来有着十分不错的舒适性，又兼顾包裹支撑，功能上比较一般般，只有个加热，通风需要选装。乘坐空间，185cm测试者，前排坐好调好，后排头部空间3指，腿部空间1拳，一般般，赶不上Q7和新GLE。

尾箱常规容积650升，最大容积1860升。

动力，这就是他和2.0T版本最不一样的地方了，使用的B58系列的3.0T涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，参数中规中矩，搭配的肯定还是采埃孚的8AT变速箱，零百加速可以做到5.5秒，比18款2.0T的X5快了2秒，日常开起来，在前段的加速差异感觉不是那么明显，但是在中后段，整体的爆发感觉明显要更胜一筹，发动机的声线也更加动听，开起来的加速质感确实不在一个层次上，开过3.0T再去开2.0T会有个明显的落差，综合油耗13.5升，比18款2.0T车型高了1升，可以接受。

底盘，19款的X5使用的前双叉臂后多连杆独立悬架，搭配适时四驱，不过没有空气悬架和悬架各种调节功能，在同级确实有点说不过去，不过日常开起来，相对于老款的两款X5车型，他在舒适性方卖弄确实做的是越来越出色，对于路面的细碎颠簸过滤的已经十分过滤，对大颠簸的过滤也多了些柔和的感觉，在保留该有的运动感受的同时，尽可能做的舒适，让他更加均衡全面。

最后总结：外观内饰以及乘坐感受，2.0T和3.0T版本区别很小，包括配置方面，区别也不大，最大的区别还真就是动力上，19款2.0T车型零百加速提升到了6.9秒，挺快了，还便宜6万，我倒是觉得2.0T还更值得选择。

2.0T和3.0T的宝马X5，你会怎么选？