1月13日，中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据。与一年前发布2018年中国车市下滑带来的震惊不同，这一次，现场内外气氛都比较冷静。

也许，如中汽协副秘书长师建华所说，一年来，“大家慢慢开始适应下滑的趋势。”

数据显示，2019年，我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。

中汽协秘书长助理陈士华表示，受汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素影响，虽然中国汽车产销量2019年再次蝉联全球第一，但自2018年首次打破1990年以来的持续增长之后，2019年汽车产销量又一次出现下滑。

从产品来看，高端的产品在增长，低端的下降。”陈士华表示，具体车型来看，乘用车四个车型均有降幅，商用车产销表现好于乘用车。其中，乘用车四类车型均出现负增长。轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%，SUV产销量同比分别下降6%和6.3%，MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%，交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

“比较亮眼的是汽车的出口情况。”陈士华介绍说，在全球汽车消费下降的情况下，汽车企业出口仍保持了较高水平，颇为难得。

原被视为寒冬亮点的新能源汽车受补贴退坡等多重因素影响，销量下半年呈大幅下降态势。2019年，新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，分别下滑2.3%和4.0%。这也是大力推广新能源汽车10年来，年产销首次出现负增长。2019年12月，新能源汽车销量16.3万辆，同比下降27.4%，全年以六个月连跌收尾。

“新能源汽车中的燃料电池汽车继续保持高速增长，可惜量非常小，不足3000辆。”陈士华分析说，现在各企业为了研发新的产品，投入很大，加上我们国家的对新车的政策，每年也都在变化，新能源汽车行业盈利非常难，还是需要国家给予一定的支持，目前还不可能完全的走向市场化。

“总体而言，中国汽车产业还是有希望的，前景不错。”师建华认为，在连续增长28年后，中国汽车市场出现下滑，调整属于正常现象，有助于产业的可持续性发展。在过去的繁荣期，一大批中国汽车品牌成长起来。下一步，中国汽车品牌要更好的提升技术水平，提高产品品质，打造好自身的品牌，为未来出现问题早做谋划，未雨绸缪。