1、董明珠卸任银隆新能源董事

近日，银隆新能源股份有限公司发生人事变动，6位董事退出，其中包括珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠为其中之一。此外，还有监事、监事会主席等退出。

银隆新能源股份有限公司成立于2009年12月，注册资本约11亿，法定代表人为赖信华，公司经营范围为对新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售；混合动力、纯电动车动力总成、电机、电源管理系统及相关领域的技术开发；汽车(不含小轿车)销售。

目前，公司最大股东为珠海市银隆投资控股集团有限责任公司，持股25.99%；董明珠为第二大股东，持股17.46%；阳光人寿保险股份有限公司为第三大股东，持股11.60%。

点评：事实上，董明珠入股时，她的眼光乃至银隆新能源的发展，都饱受业界质疑。

2、2019年全年皮卡累计销量同比上涨4.7%

据机动车交强险数据统计，2019年1-12月，皮卡累计售出37.5万辆，同比增长4.7%。皮卡在零售端的表现好于批发销量，乘联会数据显示，2019年全年皮卡批发销量为43.9万辆，同比下降3%。

从月度走势可以看出，皮卡无论是批发还是零售端销量，均在7、8月份走低，这主要是受北京及河南河北等部分省市地区2019年7月提前实施国六排放标准影响。不过随着国六排放标准的车型投放市场，皮卡的零售销量在9月之后逐步回升。

长城汽车以全年销售14.3万辆成为一方霸主，同比2018年增长18.8%，市场份额占比高达38.2%。除长城汽车外，江铃汽车和郑州日产在皮卡市场也有不错的表现，其中江铃皮卡以2019年销售5.7万辆排名第二，郑州日产以3.96万辆的成绩排名第三。不过，比起长城、郑州日产均实现正增长，江铃汽车2019年皮卡业务下滑10.4%。在皮卡领域，长安汽车和上汽大通则属于新势力代表。

点评：随着政策鼓励力度加大及更多城市加入解禁阵营，皮卡很可能成为未来车市极具潜力的新生增长点。

3、众泰汽车预计去年亏损60-90亿元

1月20日，众泰汽车发布2019年度业绩预告，公告称：预计2019年全年亏损约60-90亿元，相比去年同期盈利8亿元下降850%-1225%。基本每股收益亏损2.96-4.44元/股，去年同期盈利0.39元/股。

由于2019年全年销量大幅下降，众泰汽车营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。据悉，2019年1-11月众泰汽车销量大约在10万辆左右，单月销量同比减少最高达到80%。

点评：合资品牌价格不断下压，使得自主品牌生存空间恶化并加剧了两极分化现象。

4、韩泰轮胎中国区更换新掌门

日前，韩泰轮胎公布一项重要人事任命。金显哲（Kim Hyun Cheo）将接任李相勳（Lee Sang Hoon），正式出任韩泰轮胎中国董事长，负责中国区市场战略，以及日常运营管理。现任韩泰轮胎中国董事长李相勳，将调任欧洲任职，相关任命于2020年1月1日生效。

金显哲于1992年加入韩泰轮胎，目前已在该公司工作28年。此前，他曾于2002年至2018年，在韩泰中国区任职。

据介绍，金显哲在轮胎领域有丰富的经验，同时对中国市场也有深入了解。韩泰透露，本次人事调整的目的在于通过更加积极的市场及销售战略，在中国提高竞争力。

点评：车市整体环境及发展趋势，对轮胎企业的战略同样息息相关。

栏目主持：梁罗喆