开车上路天气条件和道路环境对驾驶的影响至关重要，如何有效降低它们的影响力？雨雪天气

雨雪天气驾车，问题的关键在于，轮胎抓地力不足，能见度低。

增大轮胎抓地力 轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，汽车的加速，制动，操控都来源于轮胎提供的抓地力。下雪天，路面结冰，人都站不稳，车辆同样如此。尤其是在北方，进入冬季时，应该换装冬季轮胎。当温度降低时，橡胶有变硬的性质，形变量小，轮胎就是这样损失抓地力。冬季胎有特俗的配方，在气温很低的北方，也能保持柔软，因此冬季胎可以有很好的抓地力，另外特殊的轮胎花纹也有助于提高抓地力，是北方冬季行车的标配。

降低车速 在雨天，路面被雨水淋湿，轮胎与地面之间存在一层水膜，从而减小的轮胎的抓地力。轮胎有一定的排水能力，车速过快，轮胎来不及排水，车轮可能失去抓地力，就是一种危险的情况。

减小动力输出 由于轮胎抓地力不足，车辆的动力很容易就能突破轮胎抓地力极限，车辆的表现就是车轮打滑，因此有必要减小动力输出。当轮胎打滑时，ESP介入就是这个原理，这属于被动的减小动力输出。也可以主动的减小动力输出，比如平时1挡起步，可以换成2挡起步。有配置的车辆可以开启雪地驾驶模式，也是好的应对办法。

增大安全距离 轮胎的抓地力有限，制动系统能够发挥的效果有限，制动减速度变小。如果像正常路面一样急刹车，ABS就会介入，减小制动力。为了安全行驶，只能通过加大安全距离，弥补减速度过小的问题。

避免过激操纵 轮胎的抓地力可以看成一个不变的总量，包含了驱动，制动，转弯所需的所有抓地力。但快速过弯时，车轮一边驱动，一边转弯，本来捉襟见肘的抓地力就变得更加不能应付。所以我们总是在入弯前减速到一个合理速度，减速过程中，轮胎主要负责制动。当入弯以后，轮胎有足够抓地力分配给转弯，对驱动的需求不高，过弯的安全程度就大大提高了。

提高能见度 既然是能见度低，一方面要加大安全距离，同时也要尽量保证自己能被别人看见。当你看见了别人，你可以避开，可以提醒。当别人看见你，你就能别避让，被提醒。如果两人都没发现彼此，其结果就是撞到一起，事故就发生了。

打开小灯，或者打开近光灯。人天生对光线敏感，近几年车身都普及了日间行车灯也是基于这个道理。大白天的都可以开灯，天气不好开灯自然是理所应当。

雾天行驶

开启雾灯 雾天行驶的主要问题就是能见度低，因此对应的办法是开启雾灯和示廓灯（也就是常说的小灯）。雾灯发出黄色的光，穿透能力较强。开启远光灯是不可取的，由于灯光的散射，反而没有效果，可以开近光。

适当的提醒 在伸手不见五指的大雾中，灯光的能力变得有限，这时可以动用喇叭，适当的提醒让别人知道你的存在。

只要是能见度低，降低车速就是应对办法之一。夜间驾驶

开启近光灯 夜间行车的问题也是能见度低，应当开启示廓灯和近光灯，慎重开启远光灯。如果开启了远光灯，周围有车的情况下应当换回近光。大家应该都有过被远光灯照射的经历，所以己所不欲勿施于人。

远光灯也极其容易引起事故，尤其是现在的氙气大灯和LED大灯，对于仪表上亮起的蓝色远光灯标示，我们应该保持足够的敬畏，没有必要就不让它亮起。

保持对这个图标的敬畏

请不要成人人口中的它

降低车速 尤其是高速公路，白天跑120km/h，夜晚可以降低到100km/h，甚至到80km/h，如果还是不能驾驶，干脆就进服务区吧。在生命财产安全面前，量力而行，不可逞强。

闪光灯的使用 在通过交叉路口时，应该使用远近交替的闪光灯，提醒行人和车辆你的到来，从而增加安全系数。