中新网广州12月2日电(郭军 蔡如锦)作为珠三角城际轨道交通网络重要组成部分的广佛东环线施工取得新进展。记者2日从中铁二十五局获悉，广佛东环线广州南站至白云机场段重点控制工程东环隧道已掘进过半，白沙村1号双线特大桥完成桥墩12个、连续梁完成74%，路基、站场施工同步进行。

广佛东环线广州南站至白云机场段全长约46.75公里，设计时速160公里/小时。线路起于广州南站，线路外包佛莞城际铁路，经番禺区大石、科学中心，海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。项目全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站，其中太和站为高架站，其余均为地下站。

东环隧道洞口。 蔡如锦 摄

据中铁二十五局现场负责人介绍，他们承担了中国铁建南方总承包的二标段一工区施工任务，工程包括隧道1座、特大桥3座、新建存车场一处，并担负了全线93.26双线公里的铺轨任务。东环隧道是单洞双线隧道，全长891.42米，最小埋深仅20米，下穿飞来岭，穿越区域为全风化、强风化砂砾岩覆盖层，岩层遇水易坍塌，安全风险大，施工难度高。

据悉，中铁二十五局近几年先后承建铁路3200公里、公路500公里、各类桥梁460公里、隧道280公里，有着丰富的施工经验。在东环隧道施工中，项目部进一步优化方案，通过采用超前水平钻、地质雷达等多种超前地质预报方法，准确判定隧道围岩情况，加快施工推进。积极采用并推广湿喷工艺，降低了施工过程中产生的粉尘，改善隧道内施工环境，保障施工人员身体健康。

自进场以来，该项目实现了全线最先建成钢筋加工厂、隧道施工最先进洞、拌合站最先通过验收“三项第一”，施工进度位于前列，为项目如期完工打下坚实基础。

据了解，广佛东环线广州南站至白云机场段建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站10分钟，至白云机场20分钟。

广佛东环线是沿线城市组团间的城市快线，对促进广州国际综合交通枢纽建设，形成珠三角区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力，向着建设珠三角世界级城市群迈进颇具意义。(完)