作为一战的战胜国之一，意大利在20世纪的2、30年代也迎来了一次武器装备的大升级。1921年意大利人开始生产本国仿制版FT-17坦克。意大利版的FT-17与原版最大的区别就是进行了一定程度的简化使车重减轻到了5吨，从而获得了L5/21的军方编号，在出口市场上也叫作菲亚特3000坦克。菲亚特3000换用了功率稍大的菲亚特公司发动机，同样分为两个型号，A型装备两挺6.5毫米机枪，B型装备一门37毫米炮。

FIAT3000坦克

菲亚特3000坦克出口了拉脱维亚、匈牙利、埃塞俄比亚、阿尔巴尼亚四国，同时装备了意大利本国陆军，成为意大利最早的军用制式坦克，直到1930年还生产了50多辆升级版的L5/30型坦克。

CV33坦克

1939年，意大利终于拥有了第一款中型坦克。安萨尔多工厂打造了一款名为M11/39的中型坦克，虽然名为中型，但它也只有可怜的11吨，装甲最厚处仅有30毫米，也就跟日本坦克是一个水平。重量轻装甲薄也就算了，作为主武器的37毫米反坦克炮居然被安装在车体前方，炮塔内只安装了一挺8毫米机枪，另有一挺机枪安装在车体上。M11/39坦克一共生产了100余辆，曾有一部分被盟军缴获后交付给澳大利亚陆军使用，但很快就因过于落后被淘汰了。

M11/39坦克

拙劣的M11/39令意大利军方十分不满，虽然应急性地装备了100辆填充装甲部队，但也下令合并不久的菲亚特-安萨尔多公司尽快拿出一款可堪一战的中型坦克。新坦克计划于1939年10月26日开始设计工作，次年1月1日即开始量产，7月8日正式服役。这款被命名为M13/40的坦克在M11/39的基础上改进而来，在炮塔内安装了一门32倍径47毫米炮，车重13吨，最大时速32公里，装甲最厚处仍为30毫米。

总体来说M13/40相比于M11/39已经有了较大提高，车体结构布局更为合理，但却有一个新的问题困扰着意大利人：M13/40炮塔内未安装通风换气装置，导致炮弹发射药废气郁积在炮塔内严重影响坦克兵。在战斗中开上几炮后M13/40的坦克兵们往往被熏得头晕眼花呕吐不止，战斗力无法保证。为了解决这一问题，意大利坦克兵们不得不打开车顶舱盖通风换气，这在战斗中是非常危险的。

M13/40坦克

虽然有着严重的问题，但M13/40坦克仍然是意大利在二战初期北非一线战斗力最强的坦克。为了解决通风换气等问题，意大利人研发出了M13/40的升级型号，定名为M14/41。新型号与老型号相比安装了通风换气设备，修改简化了悬挂装置并换用了更好的发动机，使得车重上升到14吨。M14/41共生产了800多辆，在它服役后部分M13/40也加装了同样的通风设备。

M14/41坦克

到了1942年，意大利继续挖掘M14/41的潜力。菲亚特公司将坦克的前装甲加厚到50毫米，侧面装甲也加强到42毫米，火炮加长至40倍径，换用了192马力的新发动机使得最大时速上升到40公里，定名为M15/42坦克。但与苏联的T-34、美国的谢尔曼等各国新锐坦克完全不在一个档次上。M15/42仅生产了90辆后意大利就向盟军投降了，后来菲亚特公司还为德军生产了28辆。