我国下一代舰载机一直受到大家的高度关注，到底是歼-20上舰还是FC-31上舰？无论是哪个上舰，都失去了最宝贵的时间。因为目前F-35服役数量达到400架，F-35B和F-35C的产量加起来也已超过117架。按照最快的进度算，如果2022年国产隐身舰载机能够面试，2025年开始上舰，等待满编并形成战斗力可能已经是七八年后的事情了。而这七八年的时间，美国11艘航母和13艘两栖攻击舰会大量装载F-35B和F-35C。对我们不仅有数量优势，也有质量优势。

在这种情况下，我们就不应该仅仅局限跟在F-35的后面，而是应该提前把目标定的高一点，直接瞄准五代半甚至六代机。实际上欧洲最近出的两款六代机虽然并没有达到六代的标准，但是对我们还是有很高的参考价值。近日，在法国巴黎航展上亮相的法德NGF以及前不久曝光的英国暴风6代机，虽然是各自研发的，但是从气动布局上来看殊途同归，这种现象绝对不是偶然的。这种设计比F-22和F-35有更大的优势，比如它们不约而同的采用了W型的兰姆达主翼设计，这显然不是一种巧合。所谓兰姆达主翼，其实是一种前缘后掠后缘成内凹锯齿状的后掠翼型。由于后缘外形很像希腊字母λ，所以又称兰姆达机翼。它是是一种针对隐身性能进行优化的翼型，与传统机翼相比兰姆达机翼的后缘成内凹锯齿状，使机翼前后缘更加容易与机身其它边缘对齐，增加了飞机的隐身性能。在隐身战机中，隐身涂料和圆滑的外表对飞机的隐身性能作用很大，但更重要的是机身机翼边缘要遵循平行原则，以控制回波的反射方向。

兰姆达机翼就是借鉴了X-47B这些高度隐身飞机的后缘设计。另外兰姆达机翼还增加了展弦比，提高了空气动力学效率。同时由于前缘后掠角度较大，减少了激波阻力，大迎角飞行稳定，高速性能好。就连洛克希德马丁公司的六代机概念也采用了兰姆达机翼设计。我国下一代隐身舰载机完全可以采用兰姆达机翼和更加尖锐的翼型设计，已达到压制F-35的目的。

相信我国的航空工业一定有超前的思维，绝对不会把下一代隐身舰载机仅仅局限在四代机、五代机上舰这么简单。毕竟歼-20面世已经快10年了。