苏-47战斗机绰号“金雕”（Golden Eagle），是由俄罗斯联邦苏霍伊航空集团所研发的一款超音速试验机，该机在设计和试飞阶段曾使用S-32和S-37的编号。

研发历史

苏—47战斗机三视图

苏霍伊航空集团的苏-47曾被称为S-32和S-37，该机最大特点在于前掠翼的设计，这一点与美国格鲁门公司的X-29试验机相似。自2002年以后编号改为苏-47之后，显示这是一架准备进入量产的战机，但很可能需在量产前进行大幅修改，且最终推出的设计方案也不一定会继续使用苏-47这个编号。

苏-47在2008年航空展上

S-37战斗机最初被用于复合材料与电传操纵系统的试验平台，其前掠翼的使用给了苏-47更好的性能，使苏-47能以45度或更大的仰角战斗。 S-37基本上是用于科技展示，为下一代俄罗斯战机打下基础。该机优良的设计使它能与更常规的米格1.44争夺研发资金。

主体结构

苏-47战斗机的机身横截面为椭圆形，全机主要由钛铝合金建造，复合材料的比例为13%。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，为的是将它的反尾旋性能最优化。 该机采用前掠机翼设计，有明显的机翼翼根边条和较长的机身边条，从而大幅降低阻力并减少雷达反射信号，而且还能改善飞机的起飞着陆性能及航程和高空机动性。机翼面板的90%由复合材料制成。前掠翼的纵横比很高，这使它在长距离任务中有很高的性能。翼前缘延伸面与机翼平滑地接合，机翼前缘有可弯曲的板条，机翼后缘为襟翼和副翼。机身边条下方为不可调节的扇形进气口道，S形涵道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，飞机利用雷达吸波涂料进行了隐身处理。 该机的座舱为单座设计，弹射座椅向后倾斜30度安装，风挡和座舱盖与苏-27相同。在战机的机头装有多功能相控阵雷达，并在右侧的尾锥内置有后视雷达。 至于发动机，第1架原型机采用的是两台用于米格-31的D-30F6引擎，单台静推力为93.1千牛，加力推力151.9千牛；第2架原型机使用两台土星公司（Lyulka）AL-37FU引擎，单台加力推力142.2千牛，带有推力矢量控制及全权数字式引擎控制系统。

苏-47战斗机在亚音速飞行时有着极高的灵敏度，够快速地改变迎角与飞行路径，在超音速飞行时也可保持高机动性。武器发射时的最大转向率和空速的上下限，为空战优势的重要依据。最大转向率在近战时有其重要性，当任务可能牵涉到与领空上各空域的连续目标进行交战时，则在中长距离下也同样重要。苏-47的高转向率能让飞行员迅速地将战机转向下个目标，并展开导弹攻击。 该机的前掠翼设计（swept-forward wing）相比后掠翼设计主要具备以下优势：

● 更高的缠斗操控能力；

● 改良过的抗失速和反尾旋特性；

● 更低的最小空速；

● 更短的起降距离；

● 更高的升阻比；

● 亚音速时更高的航程；

● 改良过的高迎角稳定度。

据称，生产型战机可能携带大多数在俄罗斯空军与印度空军中服役的空对空导弹，其中包括AA-10、AA-11和AA-12。不过该机可能将无法携带为苏-27家族、米格-31和米格1.44设计的KS-172长距空对空导弹。

极速飞行中饿苏—47

R-27