据《航空周刊》报道，美国航空航天巨头波音公司证实，与萨博合作开发的最新TX教练机完成了首次飞行工程，制造和开发（EMD）计划。该计划包括两个改装原型，而最终版本的EMD飞机仍在进行详细设计。

周一，波音公司的官员表示，该公司已开始在密苏里州圣路易斯的TX教练机进行工程和制造开发（EMD）飞行试验。

波音公司TX测试飞行员Steve Schmidt说道：“它飞得很棒。第一批EMD测试点顺利完成。”

波音TX是一种全新的先进飞行员训练系统，专为美国空军的训练任务而设计。它包括教练机，地面培训和支持。美国空军去年9月选择了波音92亿美元的出价，将至少提供351架飞机和42个地面培训系统。

空军的移动和训练计划执行官Lynda Rutledge说：“自从合同授予以来，波音公司用柯林斯宇航ACES弹射座椅和氧气系统的更新版本修改了原型。”飞机最终EMD版本的关键设计审查应在年底前完成，这将批准波音公司是否开始组装第一架测试飞机。

Rutledge表示：“空军希望利用波音公司对TX的大胆竞标和设计方法，大幅减少测试点的数量，并购买多达125架以上的飞机。”

波音和后机身供应商萨博将一种先进的基于模型的系统工程应用于TX的设计。波音不是开发飞机部件的三维载荷和空气动力学模型，而是在整个飞机上应用了工程方法，包括线路可更换单元。

6月初，空军举行了一次测试峰会，其目的是确定运营测试如何利用波音公司的方法大幅缩短飞行测试的长度和成本。

TX将取代空军老化的T-38飞机，初步服役时间计划在2024年。

现在，波音公司已开始向其供应商（包括萨博）下订单。波音90％以上的产品将在美国生产，在34个州提供17,000多个工作岗位。

Rutledge表示：“空军关于正在谨慎对待波音未经证实的TX设计方法。与此同时，空军迫切希望波音公司能够对固定价格合同的积极态度。”

Rutledge说：“传统的飞行测试方法始于一个基线——保守的假设，但现在空军官员正在考虑采用与TX飞行测试计划相反的方法。”

“让我们假设我们可以减少测试点并更快地走上那个‘梯子’，如果它不起作用，如果它不能证明是正确的，我们将扩展，”Rutledge说，“这是一种非常不同的做法，而不是计划最坏的情况而后退。”