今天来聊一下美国玩串烧的双旋翼CH-47支奴干直升机。

这玩意算不上大枪，不过算是运输兵器和火力的高能工具，也是文明世界的牛叉角色。

无疑这款重型直升机在运输机家庭中是很优秀的仔之一。

当然，作为一款历史悠久的大爷级别的直升机，到了今天，它的定位在军事运输领域也开始有了变化，其实它现在更准确的定位是中型运输机，虽然还能勉强称之为重型运输机，但在运载能力上，随着它逐渐走到了职业生涯晚期，运载能力挖掘殆尽，其实已经不再是运输界的一哥。

尽管如此，CH-47支奴干依然创造了运输机领域的很多神话，并一直影响着后来者，成为他们的榜样。

先说一下何为神话？

在木风看来，在某一时刻创造了高大全的形象，其实并不是。这一点CH-47支奴干干过不少，例如创造了吊运坦克装甲车的先例，还刷新了运输机运人的数量。

这些的确很牛逼，但木风要说的是，它还不够牛逼，至少称不上神话二字，因为任何着眼未来的新型运输机，都会重新刷一下这些记录，并不是他专有的，也没有太高的门槛，用这个当神话，总感觉有点像骂人。

但服役时间长，确实CH-47支干奴一步步熬出来的神话，以前固然没有这么牛逼的，以后想做到这一步，恐怕也不是那么容易的事。

来，我们仔细解剖一下这个仔的历史。

CH-47支干奴直升机，从1963年装备至今，共计走过了56个春秋，主要服役于美国陆战队和英国皇家空军，并销往16个国家，先后发展出五个型号CH-47A，CH-47B，CH-47C，CH-47D，CH-47F，同时还能改装成武装直升机。

从数据上看，CH-47支干奴在直升机界，绝对算是资深中的资深。

为什么这么资深呢？

唯一的原因就是优秀，曾经优秀，现在优秀，将来还能继续优秀。

这玩意儿也是架的了加特林，吊的起坦克车，运输能力长期稳定强大，偶尔充当武装直升机，也是适应能力极强，牛逼的所有人都看着眼馋。

说这些虚的大家可能感受不深。

但木风要说的是，咱们种花家曾经可是心心念念惦记着购买CH-47支干奴的。

曾经，曾经的曾经，种花家和美帝关系蜜月期时，美帝可是答应给咱们弄一批的。

80年代，种花家看着CH-47支干奴，感觉就是这个世界上除了黑鹰外，最闪亮的那架直升机了。

可是呢，这个仔虽然不错，但真的很贵的，也不是美帝要卖，咱们就买的起的。

而且，1975年，种花家还从越南战场得到了一架CH-47，还性能完好，技术状态不错，加油就能上天。咱们的航空部门一拿到这东西那就是左研究右研究，结果发现这玩意儿太复杂了，自己搞搞不了，结果送博物馆了。

不过从此后，咱们也算是对CH-47直升机了，一心想找机会进口。80年代末，中国曾计划进口CH-47的民用型号—波音234直升机。

说是民用，蜜月期里美帝还是挺大方的，按照咱们提的要求进行了特殊改造，实际性能比军用的美军自用型号还要强，计划的六架中国定制高原加强型CH-47直升机，甚至还要引进技术在国内组装，再仿制为国产化型号。

更夸张的是，美帝甚至让刷上中国国旗和民航标志，再来华演示飞行。

可惜，可惜的很，中国到目前为止只有一架还藏在博物馆里的CH-47支干奴直升机。

至于没买成的原因，无他，蜜月期里种花家钱不够，花的钱太多，到不如自己研究来的性价比高，等后来有钱了，发现自家把单旋翼直升机发展的挺好。

运20甚至能对标美帝新研制的c17，可惜C17太费钱，美帝放弃了，中国的运20，也就是胖妞却在外人不看好量产的情况下，慢慢活了下来。

至于拿胖妞和支干奴比，还是算了，那个毕竟是老爷爷了，要是胖妞能达到支干奴在军队中服役的数量级，那才算是真正的前面超越吧！