广东海洋生产总值连续24年全国第一，凭啥

军事 07-11 来源：中国海洋报

6月，中船黄埔文冲船舶有限公司车间里机器轰鸣，几十名工作人员挥汗如雨，由该公司承建的首个深中通道沉管隧道钢壳即将完工。作为我国历史最悠久的现代造船企业，该项目的建设标志着黄埔文冲在发展非船业务方面实现重大突破。

近年来，海工装备制造业的迅速崛起，成为广东省海洋经济迈向高质量发展的一个缩影。连日来，中国海洋报记者先后走访多家企业，以进一步探寻广东海洋经济高质量发展的密码。

海工装备制造业崛起

黄埔文冲距今已有160多年的建厂史，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是中国疏浚工程船和支线集装箱船的主要生产基地。作为我国历史最悠久的现代造船企业，黄埔文冲在带动上下游科技产业及地方经济发展等方面发挥了重要的引领作用。

“深中通道钢壳混凝土沉管隧道是国内首创、国际上首次大规模应用的超大、超宽、超重的隧道结构型式，工程规模和技术难度堪称前所未有。”黄埔文冲下属广州黄船海洋工程有限公司副总经理蒋勇刚说，钢壳沉管隧道共包含32节管节，用钢总量将达32万吨。其中，黄埔文冲承担14节管节的建造。通过该项目的实施，将大大提升公司的非船业务品牌价值和竞争力。

在珠海，以云洲智能为代表的海工装备制造业同样引人注目。

“云洲智能是我国第一家专注于无人船艇技术研发、生产及销售于一体的高新科技企业。”云洲智能董事长张云飞说，通过9年努力，公司攻克多项无人船艇关键技术，打通从新型材料、自主控制、远程通讯、系统集成到多艇协同的技术图谱。其中，自主航行、智能避障、协同控制等核心技术处于世界领先水平。

近年来，以中集集团、惠尔海工等一批大型海工准备集团为代表的企业在新技术、新产品研发方面均取得重大突破。按照规划，未来广东省将以重大专项为牵引，着力开展集成创新，突破共性关键技术，开展全海域全海深地形地貌探测、海洋矿产勘探、深潜器、海底作业机器人及深海养殖装备等深远海技术研发，力争到2020年形成具备国际竞争力的超千亿元规模产业集群。

粤港澳大湾区的东风

炎炎烈日下，广州港南沙港区集装箱码头上装卸船作业紧张有序地进行着。南沙港区作为广州港最重要的集装箱港区，承担着广州港超过70%的集装箱作业量。

“从建设之初到现在，南沙港区已先后完成三期工程建设，拥有万吨以上深水泊位30个，2018年完成集装箱吞吐量1878.5万标准箱，集装箱航线达133条，集装箱吞吐量年均增长15%以上，日渐成为广州港的主力港区和主要增长点。”南沙港区党委工作部部长王晓峰说。

在全球海运业尚处于低谷的背景下，南沙港区实现逆势快速增长的秘密在哪里？王晓峰对此表示，“一带一路”和粤港澳大湾区建设为南沙港区发展注入了全新的活力。随着南沙港四期工程的建设，届时该项目将成为全球第一个水平运输采用无人驾驶集卡的全自动化码头，有助于进一步提升南沙港区综合枢纽功能，打造以港口物流、航运金额、航运交易、大宗物资交易中心为主的现代航运物流服务产业新高地。

不仅是航运业，粤港澳大湾区建设为广东海洋经济迈向高质量发展带来了前所未有的发展机遇。《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，构建现代海洋产业体系，优化提升海洋渔业、海洋交通运输、海洋船舶等传统优势产业，培育壮大海洋生物医药、海洋工程装备制造、海水综合利用等新兴产业，集中集约发展临海石化、能源等产业，加快发展港口物流、滨海旅游、海洋信息服务等海洋服务业，加强海洋科技创新平台建设，促进海洋科技创新和成果高效转化。

业内专家表示，广东省海洋经济实力雄厚，海洋产业门类齐全，粤港澳大湾区建设等政策叠加优势明显。无论是传统产业转型升级，还是战略性新兴产业发展，都是千载难逢的绝佳机遇。

海洋大省的“产业矩阵”

广东省自然资源厅最新发布的《2018年广东省海洋经济发展报告》显示，2018年全省海洋生产总值1.93万亿元，比上年增长9%，连续24年位居全国首位，海洋三次产业结构比为1.7∶37.1∶61.2，海洋生产总值占全国海洋生产总值的23.2%，占全省地区生产总值的比重为19.9%。

上述数据不难看出，广东省海洋产业结构日趋优化，海洋战略性新兴产业不断发展壮大，海洋经济成为广东经济发展的新增长极。

2018年，广东省财政设立专项，大力支持海洋电子信息、海上风电、海洋生物、海工装备、天然气水合物、海洋公共服务等六大产业。以海上风电为例，截至目前，广东省已完成6个海上风电项目用海审批和31个海上风电项目用海预审，总装机容量超过1500万千瓦。在政策引领下，这些产业开始加速发展，未来将在全省海洋经济高质量发展过程中扮演关键角色。