自从伊朗油轮在直布罗陀海峡被拦截之后，伊朗方面表示会对英国进行报复，并且在几天前暂时扣留了霍尔木兹海峡的英国VLCC“太平洋航海家”号。但是伊朗方面并没有派员登船，而且也没有对英国进入波斯湾的两艘军舰进行拦截，颇有一副马江海战之前福建水师对待法国人的态度。

太平洋航海家号

作为一艘VLCC，太平洋航海家号长333米，宽60米，总吨位159943，载重吨302290吨。一些自媒体称之为16万吨的油轮是不准确的。与军舰多以排水量（质量）计算尺寸不同，民船往往按照总吨位、登记吨、载重吨等概念计算尺寸，这些尺寸往往是一种“政治单位”或者“财税单位”而不是简单的物理单位。

还有一艘同名船是一艘万吨级集装箱船，不要搞混

目前客轮常用总吨位表示尺寸——总吨位是照吨位丈量规范丈量所得的船舶内部容积的总和，每100立方英尺或者2.83立方米的船内封闭空间为一个“吨位”，实际上虽然有“吨”字，但不是重量单位而是体积单位。这种计数单位主要是给客轮这种“皮薄馅大”的民船计算尺寸，目前我们在网上看到的游轮的所谓排水量其实都是总吨位。两艘长度和宽度相近的客轮，可能因为一艘有十层甲板，一艘有十五层甲板而吨位数差了将近一半。一般而言“外观正常”客轮的排水量约为吨位数的一半。

太平洋航海家侧视图

再说载重吨，这个主要是用于货船，这也是一种经济类指标。以船只的载重量为计数单位而不太考虑船只的满载排水量。（多说一句：十六世纪荷兰人以甲板面积计算船只入港税，结果荷兰帆船一个个“肚子大甲板小”，而现代很多货轮大家一看长399.9米，长349.9米，这也是因为不同的泊位价格不同。）当年以世界最大油轮海上巨人号为代表的那批ULCC，虽然载重量大，但是因为船只尺寸太大，钢板厚度大，结构重量大，性价比反而不高，而三十万吨级的VLCC，在当前技术条件下能取得一个载重量和排水量的均衡点。

蒙特罗斯号

这次伊朗暂扣”太平洋航海家”后，与英国人一不做二不休不同，先是并没有派员登舰，而且并没有限制蒙特罗斯号护卫舰和兰母希号靠近太平洋航海家，显然是既不想直接“认怂”，同时也不想与英国人彻底撕破脸的选择，否则即便让英国人跑掉，“小艇没拦住”尚可解释大意，那么不登检，实在是说不过去。何况尽管伊朗海军的实力确实差强人意，但是在霍尔木兹海峡，一艘英国护卫舰，不过相当于是当年的紫石英与伦敦号——解放军虽然当时没有足以与之对抗的海军，但是打几炮也不难，现在的军舰又皮薄馅大，如果只是炮击，吃亏的显然还是英国人。

受损的伦敦号

即便“不靠谱”如特朗普，在和伊朗的较量中双方依然总体上表现着克制，而这次，英国人却以自己的傲慢，大概率给自己挖了个坑——“太平洋航海家”号更像是当年电影《黄金甲》里周润发饰演的王给周杰伦饰演的王子立下的那一面王旗——这个旗，本来就是让你砍的。

英国人还是有点愣了

不过从另一方面而言，伊朗人恐怕也未必下了决心，结果自己弄了个首鼠两端，下次再这么搞，难度就会大很多。