十三五以来，我国民航事业进入高速发展期，作为机场里必须配备的各种雷达产品，也进入了量产阶段。由于国内为民航提供雷达的多是军工类央企，其相关资产的证券化受到业内重点关注。

现有机场空管雷达系统升级改造：

民航机场对雷达的需求主要集中在空管雷达和气象雷达两个方面。空管雷达，即空中交通管制雷达，又分为一次雷达和二次雷达两种。一次雷达通过感知空中飞行物体对电磁波的反射作用进行探测，无需飞行物配合，能够测量飞行物空间位置坐标、航向、航速等参数。二次雷达则是一套包含天地呼叫应答的电子系统，通过飞行器配合应答，能够对飞行器型号、编号等进行确认，拒不配合应答的飞行器，则具备潜在风险。

随着我国机场空管雷达服役时间渐长，对现有空管雷达的升级改造将形成相关企业增长动力。目前A股上市公司或其母公司具备空管雷达研制能力的主要有：600562国睿科技、600990四创电子、000801四川九洲。

现有机场气象雷达系统升级换代：

气象雷达是机场另一类必不可少的雷达品种，从气象雷达行业细分来看，又分为天气雷达、风廓线雷达、毫米波测云雷达三小类。天气雷达主要以S/C/X波段为主。S/C波段天气雷达覆盖范围广但精细程度不足，是当前机场主要配备的天气雷达。但许多机场的S/C天气雷达采购自数十年前，彼时我国尚不具备天气雷达研制能力，故大多采用进口产品，现在这些进口雷达使用年限将至，代替他们的必定是国产天气雷达，主要以00562国睿科技、600990四创电子、成都784厂（没有上市公司）产品为主。

风廓线雷达按最高探测高度不同可分为500m、3km、6km、8km、16km……等等众多型谱，目前我国现有民航机场风廓线雷达的装备进程已过半，依然欠缺的主要为500m以下低空风廓线雷达，国内风廓线雷达的主要研制单位为：航天科工防御技术研究院（600855航天长峰）下属23所、00562国睿科技、600990四创电子、002465海格通信。

毫米波测云雷达是新型的气象雷达，我国于2006年前后才开展该雷达研发，毫米波测云雷达对云雾等低能见度天气的强化探测结果对机场运行极为重要，目前已在大连周水子机场、北京首都机场、昆明长水机场等多地开展列装试验，在建的北京新机场目前采购了国内第一台将接入业务网的毫米波测云雷达，国内毫米波测云雷达的主要研制单位为航天二院23所、600990四创电子、00562国睿科技。

民航用到的多种雷达

新建机场普遍提出更高的雷达配置标准：

根据《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，十三五期间我国将打造国际枢纽机场，建成北京新机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群，加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽，强化区域性枢纽机场功能；实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程，建设支线机场和通用机场；建设郑州等以货运功能为主的机场，新增民用运输机场50个以上。

当前形势下，新建机场对雷达配置的标准目标提高，以2019年即将通航的北京新机场为例：2016年和2017年，华北空管局分别为该机场招标了最新技术体制的C波段相控阵天气雷达和毫米波测云雷达。该C波段相控阵雷达拥有8m*8m的大型相控阵天线，造价高昂，在此之前全球从未出现如此大阵面的专业天气雷达，将成为国际上首台民航系统采购的相控阵天气雷达，已由南京中电科14所（600562国睿科技）中标。

而该机场毫米波测云雷达也采用了大口径天线加双偏振的“顶级配置”，研制成功后将成为接入我国民航空管网络的第一台毫米波测云雷达，已由航天科工防御技术研究院（600855航天长峰）下属23所中标。

民用运输机场规划布局示意图(2030年)