苏-35战斗机是苏联/俄罗斯研制的一款重型战斗机，该机具有航程远和多用途的特点，该机与苏-27具有同血统的设计和相似的性能特征。

苏-35三视图

研发历史

早在20世纪80年代初，苏联的苏霍伊设计局就开始研究苏-27M单座型多用途战斗机，并希望其在性能上弥补或替换已在苏联空军中服役的苏-27S战斗机。该机的设计从技术上来说是非常苛刻的，因为按照多用途设计的战斗机在许多方面根本无法超过任何一种单一用途的作战飞机。苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备，携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标，此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。为此，苏-27M被设计成一种使用鸭翼和增加燃油的"湿"垂直尾翼的战斗机，同时还加装了各种新型设备，这些设计导致战机的重量大幅增加，相应地降低了其作战性能。 为解决重量增加这个问题，苏霍伊设计局认为可以通过使用更好的发动机来解决，其中包括改进后的AL-31FM或AL-35发动机。此外，采用复合材料和合金也是降低重量的可行之法。事实上，苏-27M战斗机可以看做是苏-27战斗机的系列技术优化的验证机，第一架是由苏-27S战斗机改装而成，并命名为T10M-1型，该机于1988年1月28日成功首飞。 之后，苏霍伊设计局又改装了4架并预生产了6架苏-27M战斗机，分别命名为T10M-2～T10M12，其中T10M-11的编号在序列中遗漏。针对出口市场需要，苏霍伊设计局将这种型号命名为苏-35型战斗机，并希望能争取到潜在用户。1992年，T10M-3原型机在英国范堡罗航展上进行公开飞行表演。接着，苏霍伊设计局再次改进了一架T10M-11原型机，并命名为苏-37战斗机，该机于1996年4月2日首飞，在当年9月的范堡罗航展上表演了令人眼花缭乱的超机动动作。

苏-35的机动性延续了苏系战机的特点

苏-35的外形硬朗

苏-35的雷达系统得到了提升

主体结构

相比苏-27、苏-30和苏-33，苏-35拥有更大的机翼和发动机，其机鼻也更大。新的鼻锥中有被动式电子扫描阵列雷达和其他高科技的航电系统升级，包含数位线传飞控和可以往后方发射导弹的半主动雷达导引导弹。其雷达平均输出在5～20千瓦之间。为了降低机身重量，该机更多地使用了碳纤维复合材料和铝锂合金。 二维矢量推力系统也是首次于苏-35上测试，其基于苏-37专案的研发成果。新的2D矢量推力引擎称为117S，是为了替换现有AL-35或AL31-F发动机而研发。

苏-35的推动力相当大

衍生型号

苏-35

单座版。

苏-35UB

双座教练版。

苏-35BM/苏-35S

该机大幅改进型，改用AL-41F1A发动机，进气道扩大，取消了前翼及机背上的减速板，新增空中加油管，航电及座舱设备等也进行全面升级。此外，该机还加装了后视雷达，可向后方发射半主动雷达制导导弹。于2008年首飞。