直鲁联军总司令、山东督军张宗昌

山东空军的全称为直鲁联军航空队，是直鲁联军总司令、山东督军张宗昌，副总司令、直隶督军褚玉璞在奉系军阀张作霖的支持下于1925年8月11日利用奉系东北军空军派驻山东的“飞豹队”的飞机、器材等设备，成立了山东航空教练所，赵天豪任所长，招收学员，培养自己的航空人才。是年秋，张宗昌又在“飞豹队”的基础上成立山东航空司令部。

直隶督军褚玉璞、山东督军张宗昌和奉军少帅张学良

除了接收“飞豹”队的飞机外，张宗昌又利用掌握天津口岸的优势，随意扣押其余省份购买的飞机（尤其是山西省）扩充进自己的航空队，当然在出售方所在国的强烈抗议下被迫付款并且继续增购新的飞机，使得山东空军的规模不断扩大。

1926年5月10日，直鲁联军航空司令部在济南成立，赵翔陆任司令，袁振铭任副司令，崔钰任参谋长，下辖三支航空队：“飞豹队”(队长盛建谟) 、“飞雁队”(队长王荣光) 、“飞雕队”(队长袁兆绅) 。

1928年初，北伐军进抵济南，直鲁联军航空司令部遂瓦解。所部飞机一部分被北伐军接收，并入国民政府空军，另一部分被奉系空军接收，山东空军作为一支独立的空军作战力量就此灰飞烟灭。

韩复渠主政山东军政大权后，也曾经试图重振山东空军并以实际行动采办了一批飞机，但无奈山东空军大势已去，南京国民政府也不会允许山东省再保有自己独立的空军力量，山东空军彻底成为历史名词。

山东第四兵工厂“奥斯特”教练机

该型机由山东第四兵工厂聘请的德籍工程师弗朗茨·奥斯特设计，由德国卡斯帕公司提供技术支持，除了发动机、仪表以外全部采用中国自己的材料。该机的座舱设计比较特别，前后纵列双座舱里各有一双并列座位，可以乘坐4人。1927年4月开始制造，12月16日完工，12月15日该机运到济南，由于机身重量超过了设计值，所以没有飞行员敢于试飞，直到1928年4月北伐军攻克济南的时候该机依然被遗弃在机场，后下落不明。

性能数据

乘员：4人

长度：8米

翼展：12米

高度：不详

空重：不详

最大起飞重量：不详

发动机：一台“赛马”型直列六缸液冷活塞发动机，单台230马力。

最大飞行速度：不详

最大航程：不详

布雷盖Br.14侦察/轰炸机

1916年首飞的该型机是法国第一种专用的战场支援飞机，系奉系军阀于1923年通过欧亚洋行向法国购买，其中2架BR.14A2、22架BR.14B2、40架BR.14.400，山东空军建军基础的“飞豹”航空队就装备有4架该型机，最终这4架飞机在南京被北伐军缴获，编入国民政府空军。

乘员：2人

长度：8.87米

翼展：14.36米

高度：3.3米

空重：1010千克

最大起飞重量：1520千克

发动机：一台雷诺12FE型V型直列十二缸液冷活塞发动机，单台300马力。

最大飞行速度：175千米每小时

最大航程：390~900千米

武器：一挺7.7毫米维克斯固定机枪（机首左侧），两挺7.7毫米刘易斯旋转活动机枪（后座），10千克炸弹4枚

波泰茨VIII教练机

1920年首飞的该型机是法国波泰茨公司研发的一款性能优秀的教练机，1925年张宗昌通过欧亚洋行购买了6架该型机，同年秋季交付山东航空教练所使用，1926年9月13日这批飞机在一场风暴中损毁，修复后继续使用。北伐战争时期该型机被改造成轰炸机向北伐军投放小型炸弹，1928年4月济南被北伐军攻克后，该型机被奉系东北空军接收，1931年九一八事变后5架尚能使用的该型机被日方虏获。

乘员：2人

长度：5.72米

翼展：8米

高度：2.5米

空重：330千克

最大起飞重量：555千克

发动机：一台安赞尼型星型六缸气冷活塞发动机，单台70马力。

最大飞行速度：145千米每小时

最大航程：不详

阿芙罗504K教练机

1917年首飞的该型机是阿芙罗公司研发的最成功的教练机之一，具有结构简单，坚固耐用，飞行平稳，易于操控，具有双套飞控系统，十分适合初级飞行训练。1919年~1920年北京政府交通部通过英商福公司购买了66架该型机，是二十世纪二十年代中国装备数量最多、使用范围最广的教练机。

“直皖战争”后有16架该型机被奉系军阀虏获，其中4架随“飞豹队”归张宗昌指挥。改装为轰炸机使用（由后座乘员投放手榴弹和经过改装的迫击炮弹），北伐军攻克济南后该型机被奉军运回东北。

乘员：2人

长度：8.97米

翼展：10.97米

高度：3.18米

空重：558千克

最大起飞重量：830千克

发动机：一台“土地神”莫洛索佩季型星型九缸转缸活塞发动机，单台100马力。

最大飞行速度：145千米每小时

最大航程：402千米

维克斯“大维梅”客机

1919年首飞的该型机以F.B.27“维梅”型重型轰炸机为基础研发的客机，1919年8月12日，北京政府陆军部和维克斯公司达成协议，以中英航空贷款为支持订购了40架该型机，实际只到货20架，奉系军阀通过第二次“直奉战争”从直系军阀手中获取了15架该型机，1927年2架被调拨给张宗昌的山东空军用于运输补给，但其中1架在第一次运输飞行途中就坠毁，机毁人亡，北伐战争后剩下的1架飞回东北。

乘员：2人（机组）+10人（载员）

长度：13米

翼展：20.47米

高度：4.46米

空重：3537千克

最大起飞重量：5670千克

发动机：两台劳斯莱斯“鹰VIII”型V型十二缸液冷活塞发动机，单台360马力

最大飞行速度：157千米每小时

最大航程：724千米

维克斯“小维梅”教练机

1920年首飞的该型机是维克斯自行研发的机型，在F.E.2D战斗机基础上改装，专门用于训练“大维梅”的驾驶员，总共35架该型机全部出售给中国。1919年8月12日，北京政府陆军部和维克斯公司达成协议，以中英航空贷款为支持订购了35架该型机。奉系军阀通过第二次“直奉战争”从直系军阀虏获了3架该型机，其中2架调拨给山东督军张宗昌。

乘员：2人

长度：9.86米

翼展：14.53米

高度：3.76米

空重：1341千克

最大起飞重量：1661千克

发动机：一台劳斯莱斯“鹰VIII”型V型十二缸液冷活塞发动机，单台360马力。

最大飞行速度：161千米每小时

最大航程：不详

容克F-13客机

1919年首飞的F-13型机是容克斯公司在容克J-12型通用飞机为基础加以扩大研发的一种小型客机，其出现具有划时代的意义，是容克斯公司的第一种商用飞机，也是航空史上第一种全金属客机，在世界民航史上占有非常重要的地位。

1925年，山西军阀阎锡山通过德商禅臣洋行订购了1架F-13型，但运抵天津后于1926年2月被山东军阀张宗昌掳去，1926年底禅臣洋行又为阎锡山补发了1架F-13型，1927年1月5日运抵青岛后再次被张宗昌掳去。张宗昌虏获的2架F-13后将货款付给禅臣洋行后由洋行派员组装试飞，其中1架于1927年7月14日因飓风吹垮机库被压毁，另1架短期作为张宗昌专机使用后并入东北空军，做张学良专机使用。

性能数据

乘员：2人（机组）+4人（载员）

长度：9.59米

翼展：14.8米

高度：3.5米

空重：951千克

最大起飞重量：1640千克

发动机：一台赛马IIIA型直列六缸液冷活塞发动机，单台185马力

最大飞行速度：173千米每小时

最大航程：1400千米

容克A20L快速邮政机

1922年首飞的该型机是在容克20型水上侦察机基础上发展出来的快速邮政机，设计初衷用于运送邮件和小型邮政包裹使用，但因其良好的性能也可用于训练、侦察和巡逻等军事任务。

1925年4月14日，山西军阀阎锡山通过禅臣洋行订购了1架该型机，9月28日运抵天津后因战乱而无法运往太原，于1926年2月被山东军阀张宗昌掳走，7月14日因飓风吹垮机库而被压毁，1926年底，禅臣洋行向山西补发1架该型机，1927年1月5日运抵青岛后再次被张宗昌掳走，编入山东空军，后下落不明。

性能数据

乘员：2人

长度：8.3米

翼展：15.35米

高度：不详

空重：970千克

最大起飞重量：1500千克

发动机：一台容克L2型直列六缸液冷活塞发动机，单台220马力。

最大飞行速度：180千米每小时

最大航程：1000千米

武器：编入山东空军后在后座加装一挺刘易斯活动机枪

容克K53双座战斗机

1926年首飞的A-35型是A-20L型的发展型，设计初衷用于运送邮件和小型邮政包裹使用，但因其良好的性能也可用于训练、侦察和巡逻等军事任务。K-53型则为容克斯公司设在瑞典的AB航空工业工厂在A-35的基础上发展的轻型双座战斗机。

1927年，山东军阀张宗昌向禅臣洋行购买了10架K-53型机，第一批6架于9月1日运抵济南，其中1架于12月初在徐州和北伐军的1架波利卡波夫R-1型侦察机爆发空战，该场空战是发生在中国上空的第一场空战。第二批4架因济南被北伐军攻克而被直接运往奉天，连同之前的6架一起被东北空军接收，1931年九一八事变后被日军虏获。

性能数据

乘员：2人

长度：8.21米

翼展：15.94米

高度：3.5米

空重：1050千克

最大起飞重量：1700千克

发动机：一台容克L5型直列六缸液冷活塞发动机，单台310马力。

最大飞行速度：200千米每小时

最大航程：825千米

武器：两挺7.7毫米维克斯固定机枪（机首两侧），两挺7.7毫米刘易斯旋转活动机枪（后座），25千克炸弹2枚

亨克尔HD-24教练机

1926年首飞的该型机是亨克尔公司研发的水陆两用教练机，同年北京政府的海关水文研究所通过禅臣洋行购买了1架该型机，次年1月23日运抵青岛，尚未交付就被张宗昌掳走，在向禅臣洋行付清货款后换装陆用起落架飞抵济南。1928年4月北伐军攻克济南后该机被东北空军接收。

乘员：2人

长度：7.47米

翼展：9.96米

高度：2.8米

空重：525千克

最大起飞重量：800千克

发动机：一台西门子·哈斯基型星型七缸气冷活塞发动机，单台96马力。

最大飞行速度：140千米每小时

最大航程450千米

乌戴特U12A“火烈鸟”教练机

1925年首飞的该型机因为结构坚固，性能灵活，可做特技飞行，因此广受飞行学校欢迎。1927年，张宗昌通过德商礼和洋行购买了3架该型机交由山东航空处用于训练。1928年4月北伐军攻克济南后这批飞机被东北空军接收。

乘员：2人

长度：8.6米

翼展：14.2米

高度：3.84米

空重：1300千克

最大起飞重量：2150千克

发动机：一台宝马IV型直列六缸液冷活塞发动机，单台320马力。

最大飞行速度：180千米每小时

最大航程：600千米

德·哈维兰DH.60“蛾”教练机

1928年首飞的该型机具有结构简单、价格低廉、易于维护、飞行平稳、安全性好、座舱舒适等优点，是二十世纪二十年代末三十年代初的一款性能优秀的教练机，1927年张宗昌通过德商礼和洋行购买了1架该型机交由山东航空处用于训练。1928年4月北伐军攻克济南后该机被国民政府接收。

乘员：2人

长度：7.29米

翼展：9.14米

高度：2.68米

空重：417千克

最大起飞重量：750千克

发动机：一台德·哈维兰“吉普赛”型直列四缸气冷活塞发动机，单台100马力。

最大飞行速度：164千米每小时

最大航程：515千米

德·哈维兰DH.82“虎蛾”教练机

1931年首飞的该型机是德·哈维兰公司研制的最著名的教练机之一，在设计时就比较注重载荷能力，因此可以改装为侦察机或者轻型轰炸机使用，执行低烈度的作战任务。

1934年，“后张宗昌时代”的山东省省主席韩复渠通过安利洋行订购了6架配备机枪和炸弹架的该型机，因为未能获得出口许可证，合同就此取消。

乘员：2人

长度：7.29米

翼展：8.94米

高度：2.68米

空重：488千克

最大起飞重量：828千克

发动机：一台德·哈维兰“吉普赛”III型直列四缸气冷活塞发动机，单台120马力。

最大飞行速度：175千米每小时

最大航程：482千米

阿芙罗616“飞鸟”教练机

1929年首飞的该型机是在阿芙罗594型教练机的发展型，特点是采用全金属骨架结构，是“飞鸟”系列中产量最大的型号，1933年5月，远东航空公司将1架该型机运往上海展销，由青帮大亨杜月笙买下赠与自德国长途飞行返国的著名飞行家孙桐岗，命名为“月辉”号，机身两侧漆有“鹏程万里”字样，后被孙桐岗捐献给时任山东省省主席韩复渠。其后下落不详。

性能数据

乘员：2人

长度：7.39米

翼展：8.53米

高度：2.59米

空重：456千克

最大起飞重量：691千克

发动机：一台A.D.C“卷云竞技神I”直列四缸气冷活塞发动机，单台105马力。

最大飞行速度：169千米每小时

最大航程：579千米

克莱姆L.26II教练机

1929年首飞的该型机是德国克莱姆轻型飞机制造有限公司研制的一型轻型运动机，1933年6月，前往德国学习航空的山东人孙桐岗在德国自费购买了1架该型机，命名为“航空救国”号，“航空”二字刷在机身左侧，“救国”二字刷在机身右侧，6月26日，孙桐岗驾驶该机从德国富尔特起飞，经过无数次的降落加油后于7月20日飞抵广州，成功完成了德国至中国的超远距离长程飞行。该机于8月20日飞抵济南，后被孙桐岗捐献给时任山东省主席韩复渠，改装成轰炸机用于剿匪，后下落不明。

性能数据

乘员：2人

长度：7.22米

翼展：13米

高度：2.2米

空重：425千克

最大起飞重量：750千克

发动机：一台西门子·哈斯基SH-13A型星型五缸气冷活塞发动机，单台88马力。

最大飞行速度：170千米每小时

最大航程：820千米