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目前，第21艘052D型驱逐舰已经下水，第25艘052D已经出现在船台。按照目前的建造速度来看，大约在建造到36~40艘之后，052D型驱逐舰便很有可能会停产。而近年来，围绕着052E和054B的消息逐渐增多，外界普遍认为，一旦052E或054B完成设计，那么052D便会正式停产。

052D之所以停产，完全是因为该舰的诸多设计已经难以满足我军的需求。直20直升机的出现，迫使该舰不得不加长飞行甲板，以满足起降需求。但是，未来出现的新装备会更多，舰体空间已到极限的052D很难再继续维持我们的胃口和野心。

而在设计的052E和054B，二者各有各的特点。但可以肯定的是，二者的关系是“取代”，而不是像052D，054A那样共存。究其原因，就是因为二者的定位高度相似。首先，两款舰艇都要强于052D，是作为“052D的继任者”而存在。

在这样的情况下，052E追求的是强火力，大吨位，高度先进和自动化。其排水量据说在9000吨级，使用了双波段雷达系统，综合射频和整合式上层建筑。垂发火力单元高达88~96个。其动力配置也和055驱逐舰一样，为全燃驱动，成熟可靠，但是造价也非常的昂贵。

而054B型护卫舰则是走高技术路线。该舰舰体采用全新设计，吨位在6000~7000吨。动力系统采用的是静音效果好，成本低廉，运行便宜的综合电力推进（IPS）。但由于吨位低，该舰仅配备了S波段雷达和预警阵列，垂发单元也维持在64单元，但是设置了2座4联装的鹰击12反舰导弹发射架，发射架采用隐身设计，有遮挡物覆盖。

综合来看，两款方案都强于052D型驱逐舰。只不过，052E是战力强悍但造价昂贵，大约在45亿人民币左右。而054B仅仅只是建造成本高昂，但在全寿命使用时期，IPS动力能节省不少经费。

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