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作为金砖国家之一的巴西，851.49万平方公里的国土面积位居全球第五，是南美洲最大的国家，享有“足球王国”的美誉。除了足球强国的荣誉之外，巴西虽然还属于发展中国家，但航空制造业表现相当强劲。成熟产品如：EMB-314M“超巨嘴鸟”、EMB-145空中预警机、以及ERJ170系列双发涡轮风扇支线客机等。

EMB-314M(A-29)“超巨嘴鸟”

EMB-145空中预警机

除了上述机型外，2006年巴西开始瞄准C-130运输机同级机国际市场，自主研制了KC-390加油/运输机。这是一款中型双发军用运输机，采用上单翼气动布局、双涡扇喷气发动机，最大载重量23吨。而且项目一经启动国际合作伙伴纷纷加入，包括：阿根廷、智利、哥伦比亚、葡萄牙、捷克，还有美国波音公司，有钱的出钱有技术出技术，类似F-35变成一款联合研发加油/运输机。

KC-390加油/运输机

当地时间9月4日，巴西空军在阿纳波利斯空军基地举行盛大仪式，接收巴西航空工业首架KC-390加油/运输机。

KC-390加油/运输机

该机编号2853，是KC-390批量生产型的第二架，预计装备数量28架。 巴西总统亲临交付现场，并为KC-390运加油机开香槟。

KC-390加油/运输机

KC-390加油/运输机

KC-390多用途运输机定位于取代C-130“大力神”运输机，安装先进的航电系统。最大起飞重量81吨，货舱长17.75米，可以运载23吨货物，研发过程获得美国波音公司技术支持。

KC-390加油/运输机

KC-390加油/运输机

KC-390设计之初就明确需要具备空中加油能力，机身两侧有加油吊舱，采用软管加油系统。执行空中加油任务时，最大可以装备37.4吨燃油。

KC-390加油/运输机

KC-390装备两台国际航空发动机公司（IAE)研制的V2500-E5涡扇发动机，这是一款应用广泛的发动机型号，被多种客机采用。

V2500-E5涡扇发动机

KC-390加油/运输机最大飞行速度850公里/小时，最大航程4800公里，而且KC-390加油/运输机自身也装有空中受油装置。可以在空中加油后延长滞空时间和航程，为战斗机提供不间断加油服务。

KC-390加油/运输机

KC-390加油/运输机

除了常规的加油/运输任务外，未来基于KC-390平台将开发如空中侦察巡逻机型、民用灭机型等。

KC-390加油/运输机

在多用途化的今天，一机多型可以节约大量研发成本，只要有一个好的平台就可以衍生出各种需求机型。同理，对于我国运-20这么完美的平台而言，希望空中加油型、预警型等能够早日推出。

运-20运输机

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