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上世纪七十年代，法国达索设计研发了四代战机幻影-2000，该型战机设计新颖，用途广泛，后期改进型号多达20多种，先后出口到8个国家。其中，印度空军分三批引进了59架。神奇的是，这样一款质量过硬的战机，在印度人手里却屡屡坠毁，还没投入到战场立功杀敌，就快要被自己人“团灭了”。

无独有偶，印度引进的俄制苏-30MKI同样难免坠机的厄运。在2011年前，苏-30MKI只发生过两起坠机事件，由此看来这款战机的可靠性还是有充分保障的。然而从2011年12月到现在的8年间，印度却已经坠毁了8架苏-30MKI。除了先进的战机外，老旧的机型更不会放过，在过去的四十多年来，印度空军坠毁了1000多架战机，其中近500架是米格-21。

在这些坠机事故的背后，一家公司扮演着重要的角色——印度斯坦航空公司。印度斯坦凭一己之力，挑起了“世界第一非战斗减员空军”的担子，凡是经它修理或保养的战机，非死即伤；在过去坠毁的近500架米格-21中，无一例外由该公司生产。因此，印度斯坦也被冠以“飞行员杀手”、“寡妇制造者”称号。

印度空军的频繁坠机，对于印度人来说早已见怪不怪了。但是，最令印度空军和舆论愤怒的，除了坠机事故外，还有一个重要原因：印度斯坦航空特有的延迟。

以苏-30MKI为例，在印度与俄罗斯的军购合同中，50架战机由俄罗斯直接购买，剩余222架飞机由俄方授权印度生产。原本，这些战机要在2017年以合同的形式交付，但是合同却整体延迟了三年，预计在2020年前才能全部交完。

对于印度斯坦航空而言，三年或许不算什么。2009年12月，印度斯坦航空签订了61架“美洲虎-I”开发和升级合同，合同价值约3113千万卢比，计划完成日期为2017年12月。不过，按照该公司一贯的延迟传统，直到2018年年底，这批飞机还丝毫不见动静，保守估计要到2023年至2024年才能完成，延迟6年。

说到延迟，印度斯坦航空的光辉战机才是代表作。这款战机1983年就开始立项研制，号称要形成亚洲最强战力。三十多年过去了，光辉战机还是没有服役，甚至已经落后了。而印度空军对于光辉战机评价一直乏善可陈，对性能也不满意，按照这个趋势发展，未来极有可能成为“烂尾工程”。

印度的军事实力在亚洲范围内是居于前列的，问题就出在印度的国防策略上，重要的技术都是买来的，后期维修保养不当，最后导致故障频发，售后又无力保障。想要把买来的技术消化吸收，并融合到一起，并非一件容易的事，相反却需要相当高的技术水平。再加上飞机的研制是各行各业成千上万公司共同努力的结果，而印度基础工业薄弱，并非朝夕之间就能实现快速突破。

在大喵看来，最厉害的就是印度斯坦航空的机械师，能做到维修不同国家的几十种飞机，还能攒出新的飞机，这样的技术简直是傲视群雄，真心佩服！

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