3月7日报道 据台湾“中央社”3月3日报道，台湾防务主管部门确认，时隔5年之后，台军“汉光35号”演习5月28日将在彰化花坛战备道演练军机起降，届时台军3型主力战机（F-16、“经国”、“幻影”-2000）与E-2K预警机将执行公路起降任务。为此，相关路面须符合战机降落要求，周边环境也必须提前管制、处理。

战机起降前，准备工作绝对不能马虎。台湾防务主管部门官员表示，高速公路的路面每天都在损耗，为确保演习安全，已与交通部门合作对路面进行重新铺设。同时鉴于高速公路旁边障碍物较多，包括电线杆、广告牌等都必须提前管制。对于邻近农田，也会提前通知农民在起降前后禁止燃烧稻草，避免产生的黑烟影响战机起降。

报道称，演习开启后，还会动员警察、预备役部队、交通部门，以检验各单位的战时沟通能力，包括如何避免开启战备道而造成交通拥堵、替代道路的规划等。

图为台军装备的IDF战斗机

根据台湾公路管理部门网站介绍，目前台军战备公路共有4段，分别是“彰化花坛段”“嘉义民雄段”“台南麻豆段”“台南仁德段”，上述战备公路均为4线车道，中间区隔北上及南下的隔离墩均可移除。

另据介绍，台军目前拥有50多座军用机场，战时面临巨大的生存压力。自1975年开始，台军开始规划邻近军用机场的公路，作为保存战力的战备跑道。但因这些道路周边有着严格的禁建限建要求，沿途民众怨声载道，多次抗议其阻碍地方经济发展。而上次（2014年）执行战备起降的“嘉义民雄段”就面临类似压力，该段战备道路位于火车站旁边，离市区也不远，地方政府多次要求将其撤销。而且正如台湾防务主管部门所说的，战备道路每天都在损耗，最终能否派上用场仍不好说。

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近日，驻地位于台湾桃园市附近龙城基地的台军陆航601旅，罕见公开了其“阿帕奇”武直部队的训练细节视频，甚至还包括了武直进行大修维护时的众多细节。图为台军AH-64E双机编队飞行。

台军AH-64E武直起飞、拆装主旋翼及“长弓”火控雷达动态图。

台军于2011年6月从美国采购了30架AH-64E“阿帕奇卫士”重型武直，并于2014年10月全部交付完成，现役29架（2014年4月因意外事故损失一架），是台军陆航部队中的精锐力量。图为驻扎在龙城基地的台军AH-64E及“黑鹰”直升机群。

AH-64E“阿帕奇卫士”（原称AH-64D Block III）主要基于AH-64D“长弓阿帕奇”大幅改进而来，具体包括换装新型大功率涡轴发动机及复合材料旋翼桨叶，新增“联合战术信息分发”（JTIDS）数据链，可远程遥控包括美陆军MQ-1C“灰鹰”在内的多种无人机侦察及协同作战（台军出口型对该功能有所阉割）。

此外，机载“长弓”火控雷达新增对海作战功能，与AH-64D型相比 AH-64E具备更强的反登陆战能力。单机最多可挂16枚“地狱火”空地导弹（具备“射后不管”功能），可同时攻击8公里外的16辆（艘）坦克或小型水面战舰。图为台军AH-64E发射“地狱火”攻击海上靶标动态图。

台军AH-64E还配备4枚“毒刺”红外空空导弹，用于打击敌军武直或无人机，最大射程8公里。图为AH-64E发射“毒刺”导弹击毁靶机动态图。

视频中还罕见公开台军维护“阿帕奇”武直画面。据视频透露，由于台湾岛的高温高湿环境，台军AH-64E武直的大修维护周期为55天一次。大修期间，维护人员会拆除机上所有的主旋翼桨叶和“长弓”火控雷达，分别进行保养和维护。图为台军维护人员对AH-64E的主旋翼进行维护。

图为机库俯视角拍摄的台军人员拆卸“阿帕奇”主旋翼视频截图。

维护主旋翼桨叶时，维护人员会用各种精密仪器对其进行检查，甚至会用手敲击，靠听音方式来确定是否正常。

台军对“长弓”火控雷达的维护步骤更为精细。图为已吊离主旋翼轴的“长弓”雷达。

尽管从纸面性能看，台军的AH-64E武直十分优秀，但在实战环境下面对强大对手（以作战体系对抗）时，台军这款自称“亚洲史上最强武直”到底能发挥多大作用（甚至有无参战机会），就不得而知了。图为台军AH-64E释放热焰弹表演。

美军AH-64E“阿帕奇卫士”详细作战技术参数图。

台军AH-64E武直起飞特写照。