原标题：小轿车内挤六人 后座还塞行李箱

运动公园地铁口附近经常有车辆在路边停车揽客

记者 李安定 摄

“三原走不走？还差一位！”在北郊运动公园地铁口附近，市民总是会遇到一些类似的“热情”吆喝。这些长期“盘踞”在地铁口附近的“黑车”如今也学会了“捉迷藏”，跟监管部门打起了“游击战”。

“黑车”运营更加隐秘

昨日下午，记者走访了运动公园地铁口附近的“黑车点”。在该处路东边的地铁口，揽客的吆喝声此起彼伏。而在这里扎堆揽客的，大多是“黑车”司机。与过去“黑车”随意停放在路边的景象相比，现在的“黑车”司机显得更加谨慎。记者暗访发现，“黑车”拉客现象仍然存在，而且采取了更为隐秘的营运方式，与监管部门“打游击”。

“最初‘黑车’大部分停放在道路边上，可能是为了躲避监管，现在很多司机又将车子停放到了附近小区周边。”周围商铺的老板告诉记者，为了避开运管稽查人员，“黑车”一般打一枪换一个地方，四处躲藏。

记者在现场看到，“黑车”司机在地铁口跟乘客谈妥价格后，等乘客达到一定数量后，再带往游动的停车点，让乘客在原地等待其将车从隐避处开出来，再迅速揽客上车，速度很快。

搭乘“黑车”出行安全无保障

记者佯装乘客乘坐前往三原的“黑车”时，发现车上乘客数量已超标，正常的小轿车上，加上司机共乘坐了6人。由于一名乘客带着两个行李箱，而后备厢又装不下，所以后座上除了乘客外，还侧放着一个行李箱。空间十分有限，三个大人在后排紧紧地挤在一起，其中一名乘客怀里还抱着孩子，这样的乘车环境能安全吗？

在暗访过程中，记者发现，乘客在搭乘“黑车”前，对车子的车况、司机的素质全然不了解，一旦出事，无法保障乘客的权益。尽管如此，但由于此处“黑车点”位于地铁口，交通便利，且距离三原方向的高速路口较近，仍吸引着部分乘客搭乘。

为何“黑车”仍有市场

据了解，此处“黑车”单人单程价格为20元，遇到夜间乘车或雨雪天气时，还会涨到30元。但其实离此处不远的城北客运站，同样也可以搭车前往三原，其票价只有14.5元。

为什么乘客宁愿选贵的，也不选便宜的？“我也知道坐‘黑车’不安全，但就是图个方便。”一名乘客向记者透露，“黑车”点往往都在地铁口附近，便于人们乘坐。

据记者调查，城市公共交通由于受营运时间、营运路线限制和交通拥堵等方面原因，并不能满足所有群体的出行需求，而行无定时、无定线的“黑车”也因此就有了市场需求，尽管被严厉管制和打击，且价格也并不比运营车辆低，却在一定程度上受到了出行者的欢迎。

此外，开“黑车”门槛低、收入高，许多人纷纷转向这个行业。同时，由于非法营运整治涉及道路运输、社会治安、交通安全管理等方方面面，难以常年对“黑车”保持高压态势，只能在某个时段集中打击，治标不治本。“整治—消失—复燃—再整治”的循环已成为相关部门打击整改黑车的常见情形。

记者 康乔娜