很快艺龙转型在线旅游网站，引入外部融资，2004 年 10 月成功上市纳斯达克。唐越功成身退，转型做了投资人。

今年 9 月 19 日，美团上市的前一天，唐越 2014 年出山创立的小赢科技在纽交所上市，比当年艺龙上市时间还要短，做的是金融科技的生意，唐越的财技显露无疑。更有意思的是，唐越当年掌舵的艺龙在去年与同程合并，预计也将在本月下旬赴港上市。

蔚来汽车在纽交所上市刚好比小赢早了一周，44 岁的北大高材生李斌完成了「敲钟帽子戏法」——继易车和易鑫之后，这是李斌第三次敲钟了，尽管在物理意义上，他把挥舞棒槌的机会留给了车主代表。

虽然前两次创业顺利敲钟，但易车和易鑫都只能算是小成——易车市值 13 亿美元，易鑫集团市值 125 亿港币，加起来都还不到现在蔚来市值的一半。

但即便是立志要走完特斯拉征程的蔚来，也至今没有拿出足够有说服力的销售数据，前段时间爆出「板车拉着充电车为车主护航」的吊诡新闻，也让蔚来的未来愈加模糊。 雪球上有人发出蔚来的车标，问这是什么品牌。被点赞的最高的一楼言简意赅：江淮。 大家都看不懂，一家寻遍街道不见踪影、造车还靠代工的汽车品牌，怎么就敲锣打鼓的上市了，市值竟然还超过了不少闷头犁地的国产车企。 07

很多人将敲钟上市视作登上人生巅峰，事实也的确如此，A 股至今仍然对公司上市有着严苛的利润和增长要求，能够上市本身就说明了公司经营状况良好，运作成熟。

但对于在互联网圈里摸爬滚打多年的老兵们来说，敲钟依然重要，其仪式感或许正在迅速消解——许多公司经过多轮融资，早已被资本裹挟，敲不敲钟，什么时候敲钟，自己说了不一定算。

这一波敲钟热潮，和之前几轮敲钟潮不同的是，无论是雷军、王兴还是李一男、唐越，与其说他们踩中的是移动互联网的风口，不如说，他们踩中了中国经济转型，消费时代到来，乃至人口迁移和社会阶层调整带来的红利期。中美互联网的底层商业逻辑有着根本的不同。

比如，小牛电动踩中的是中国制造升级的风口，原来的产业链并没有生产出真正有美感的电瓶车，而唐越踩中的是消费金融的风口，互联网只是表皮，更深层次的是金融资源的平民化进程。对王兴来说，更是如此，通过连接两个阶层，让蓝领劳动人民风餐露宿地跑腿去服务中产，让蓝领、白领和平台本身得以在人力资源的价差之间套利（此处套利是中性词汇，无褒贬）。

雷军更是如此，依靠低端机打天下，也是从硬件角度在把迁移人口和蓝领人群连接到外面的世界里，连接到丰富的互联网生活当中。尽管雷军对员工并不厚道，但如果考虑到推动互联网资源的下沉，雷军是首屈一指的功臣。

尽管造化弄人，这一代敲钟客，有着不同的命运起伏，如果他们的人生被浓缩成一个词，有的人是悲情，有的人是落寞，有的人是遗憾，也有的人是老来得子、意气风发。但更重要的是，他们是一个大国在急速转型时代的缩影，以这个人群为切口，以管窥豹，有机会洞悉中国商业文明的来龙去脉。

如今，曾经火热的市场环境降了温，上市是后期资方的退出手段，也是公司融资的最后途径。今年上市的另一位老兵，品钛 CEO 魏伟说的很实在：「上市不是欢庆的锣鼓，而是起跑的发令枪。」我们文中所提到的公司，大多都已跌破发行价格。美团和小米更是吞下了总计 400 亿美元的巨额浮亏。

对这些野心勃勃却又命途多舛的老兵们来说，上市只是一个更长征途的开始。就像王兴所讲的那样，「只有死人才能看到战争的结束」。