根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口今天0时开启。本轮成品油调价周期内（5月27日—6月10日），国际油价大幅下降，回落至近五个月来的低位。受此影响，国内汽油、柴油零售价格分别下调465元、445元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花18.5元。本次调价是2019年国内成品油调价窗口出现的最大跌幅，对消费者来说也是一件好事，但是在相关新闻的评论中，诸多网友仍然吐槽油价过高。

事实上，每当发改委发布油价调整消息时，总会有网友拿中国油价与美国油价进行对比，质疑国内油价为何远高于美国。还有网友翻出历史数据，“十年前，国际油价每桶147美元，国内油价6.3元；十一年后，国际油价61美元，国内油价7.2元。”这到底是怎么一回事呢？

这就得从油价的构成来说，一般而言，油价高低主要考虑其中的成本和税费。在全球统一石油市场的情况下，尽管各国炼油加工水平和流通环节费用有所差异，但各个国家的油品不含税价格差别不大。税负高低是造成不同国家或地区油品含税零售价格差距的主要因素。

据中石油今年发布的一项数据显示，以2018年10月15日-10月21日各国汽油成品油周均价为例，我国（92RON）含税价7.99元/升，税前价为5.05元/升，税收占36.75%；美国（REGULAR）含税价为2.841美元/加仑，税前价2.358美元/加仑，税收占17%。当然，美国是个例外，英国、德国、法国等欧洲国家，以及我们周边的日韩等国，油价税费远高于我们。

数据显示，在世界164个国家或地区中，中国大陆的油价处在中间位置。

与发达国家相比，中国大陆的油价除了比美国高以外，其他还低于英国、德国、法国等。当然，不可忽视的是，这些发达国家的人均收入水平是要高于我们的，因此他们对高油价的承受能力是要高于我们的。

与部分发展中国家相比，中国大陆的油价与这些发展中国家不相上下，中国大陆的整体收入情况是要好于这些国家的，因此与这些国家相比，我们还是幸福的。

那么为什么现在国际油价远低于11年前，国内油价反而比11年前来得高呢？这就与我国的成品油消费税调整有关。2008年-2009年，在国际油价经历过山车的同时，国内成品油消费税从0.2元/L提高到1.0元/L；2014年-2016年，成品油消费税又经历三连跳，调整至1.52元/L。

近年来，由于国内油价持续走高，不少业内人士开始呼吁下调成品油消费税，尤其是增值税下调以后，市场呼声再起。今年两会期间，民盟中央提交了《关于推进柴油消费税减税改革,降低实体经济运输成本的提案》（下称《提案》），建议通过优化成品油消费税结构，落实结构性减税政策，改善营商环境，降低成本，惠及民生。

除了税费，成品油定价机制也容易引发消费者对油价过高的质疑。当前实行的成品油定价机制为：当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。

也就是说，当国际油价低于40美元/每桶时，国内油价不再下调，当国际油价高于130美元/每桶时，国内油价少调或者不调。因此，当国际油价低于40美元时，相比国外，国内消费者的消费体验更为不友好，这也是许多消费者难以理解的地方。