提几个需要注意的点和展现人性的点吧。

（以下提到的“责任划分”并不仅指“交通责任认定”）

1、事故本身上升不到指责车企的程度，但该系列车型的辅助驾驶功能是否存在缺陷，需要对品牌提出质疑。

4S店在销售人员陪同客户试驾的过程中，由于存在引导特殊驾驶方式的情况，造成交通事故，这里可以确定完全是销售的责任。

4S店承担连带责任，因为是己方工作人员在工作中发生的事故。

在不考虑车辆是否存在安全隐患的前提下，不管4S店发生什么事故，不管人员伤亡程度如何，都与车企无关。

但是这里引发的问题有：

●销售顾问告诉客户“不用刹车”，如此自信而坚定，这是第一次进行这样的试驾行为吗？

●开发道路上进行这种有风险的试驾行为，是销售顾问的个人行为，还是4S店指定的试驾要求？

●比亚迪的驾驶辅助系统是否存在技术层面的缺陷？

2、当事4S店处理纠纷以交通责任认定书为基准，受害方寻求私下解决，双方都不妥。

基于事故本身，判定4S店一方全责毫无问题，从态度上来看，4S店愿意积极配合索赔事宜，受害车主及乘客是可以拿到既定的全部赔偿。

关键就是那一句“不用刹车”。

这个证据资料，最让4S店头疼，甚至如果没有这句话，就不需要做大量的准备工作，直接由公司的行政部配合处理这一起“普通”的交通事故即可。

如果没有这一句话，受害方也不会不依不饶，至多再索要一些4S店接受范围的赔偿，事情就可以得到完美解决。

在这里，我想问大家几个问题：

●如果你是当事销售，你会在事故判定结果出来之后，主动投案自首吗？

●如果你是4S店的投资人/总经理，你会不管判定结果，而是主动承认“危害公共安全”吗？

●如果你是受害方的车主或者乘客，会在得知对方故意不刹车的情况下，不诉诸法律对簿公堂而是私下索要50万并拉条幅吗？

我相信大家在网络上都能给出一个正义的答案，但是我也相信，在现实生活中，很多人会活成自己最讨厌的那个样子。

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直接上路试驾这种行为正常吗？

不正常。

出于安全的考虑，4S店的试驾行为在封闭的场景中更合适，但是当前国内4S店是不具备这种条件的，同时，在试乘试驾课件中，也有明确的上路试驾场景。

从驾驶体验上来说，各种路况更容易让客户感到满足，但是这一切都建立在几个前提之下：

●试乘试驾流程必须规范

●驾驶人必须遵守交通法规

●不要在街道、车流中测试紧急安全系统

媒体说，这家比亚迪4S店一直都是官方式的回复，很令人生气。

但是在我看来，一点都不官方，也不专业。

视频中4S店那位女士，典型的不会说话，即使当时受害方的心情是冷静的，听到“这是很普通的试驾行为，我们一直都这样”类似的话，不急才怪。

而后来那位男士，满脸就写着四个字：焦头烂额，不过最后说出受害方拉条幅并索要50万的时候，明显记者楞了一下，估计当时心跳都加速了不少，导致后来的语言表达都大舌头了。

其实受害方在了解到有“不要刹车”这一码事的时候，立即使用法律手段来解决才是最佳方案，如此一来也可以让不规范运营的企业和脑袋有坑的销售都受到应有的惩处。

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前几天刚刚写了淮安奥迪试驾事故的回答，没想到这么快又来了一个试驾事故相关的话题。

我一直在说的是：在法律、规则之外，每个人都应该有对自己安全负责的意识。

如果试乘试驾过程中，销售有危险驾驶行为，那么就应该立即制止。

如果试乘试驾过程中，销售引导我们去进行陌生的、存在安全隐患的驾驶行为，那么就应该立即拒绝。

不要抱着“4S店让我这样开，出了事也是4S店的责任。”这种想法。

因为，生命是自己的啊。

在记者采访的视频当中，有这样一个小细节：

4S店管理人员称，已经在夕会中重点强调，以后在试驾的过程中就试车，不介绍功能。

——这种明显的违规行为，现在醒悟还真有点晚。

任何汽车品牌的试乘试驾标准中，永远会有这个规则：

介绍功能在试驾之前，总结功能在试驾结束之后

• 客户试驾时以精简交谈为原则

• 适当指引路线，点明体验感觉

• 深层次挖掘（观察、分析）客户需求

• 适时提醒遵守交通法规