6月30日，长城汽车首家品牌体验中心开业盛典，暨“给你100+”哈弗百城百店集中开业启动仪式在北京长城汽车品牌体验中心正式举行。
这座位于北京首都机场T3航站楼边上，建筑面积5600平方米的体验中心是长城汽车的全球首家品牌体验中心，长城官方称：这座多维度体验中心将涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等。这也是长城汽车渠道战略升级的具体举措之一。
不仅仅是长城，今年3月11日，在上海，首家林肯全球旗舰店正式开业，为了践行林肯之道，林肯将全球旗舰店打造为静谧休息、电子游戏、分享阅读三位一体的体验式4S店。
除了传统车企，近年来新晋崛起的造车新势力们，也试图摆脱传统的4S店模式，在市中心地段开设体验店，让消费者在店内看车，然后虚拟下单，厂家送车的方式进行销售。
那么，为什么要花精力去打造这些体验店呢？
因为这种全新的模式将会是企业，店方，消费者的三赢
对企业而言，目的是提升或保持自身的品牌定位
对于诸如林肯，宝马等豪车品牌而言，体验店的核心价值在于对它们自身品牌的一种诠释。例如林肯的体验中心，林肯之道的体现，在于其对车内出色的噪声控制，一流的音响效果，以及安稳的驾乘体验等等。因此林肯的体验店使用了REVEL锐威音响，头等舱座椅等设施，为顾客打造全方面体验的环境。而宝马位于浦东世博大道的体验中心，则是以体验驾驶乐趣为主的。这都体现其品牌定位。
对于如领克，蔚来等新品牌，大众对它们的品牌定位和品牌调性知之甚少，这些品牌的体验店往往更具个性，这是为了迎合品牌针对的消费群体的爱好。诸如领克的体验店，其主要的消费人群是年轻化的潮人，因此，整体的风格打造较为偏向于夜店风。
体验店的规模也不同于普通的4S店，大部分4S店是一栋固定的单体建筑，配上停车场等，但体验店的规模可大可小，大如数千平米的多层大型建筑群，小到100或200平米的商场店面，只要展车能够放进去，都可以化身体验店。由此，新车实车可以更容易被消费者们所看到，更容易深入人心。
对于店方而言，区别于传统4S店的审美疲劳
长期以来，消费者对于看车的地方，根深蒂固的印象就是4S店。类似西装革履的销售小哥，豪华而冰冷的展台，各种方式的密集型车辆摆放，动辄大红丝带的装饰等，让消费者除了关注车辆本身，对于消费场所的观感降低。
此时体验店模式的推出，为消费者找到了一丝新奇，汽车4S店除了看车以外竟然还能喝咖啡，看杂志！如此的新形势让消费者更愿意长时间停留在店内，消费者在店内的时间越长，对于销售的成功率，以及周边产品的售卖都会有一定的提升。店方将获得比普通4S店更多的经济利益
对消费者而言，获得新体验也有新的落脚点
正如上文所说，体验店模式导致了整个4S店的形式起了变化，大量的小型体验店出现在市中心，商业中心等地区。对于想买车的消费者而言，既减少了前往4S店的时间成本，同时能够在店内享受到远比普通4S店硬板凳，塑料桌更好的服务。
由于城市体验店内经常有路人驻足，对于部分只是想看车，而非立即购买的消费者而言，不会因为销售的注视而感到尴尬。对于在商场逛街购物的消费者而言，体验店不仅是一个能够让人眼前一亮的新店面，也是一个休闲，休息的好去处。
诸如林肯，长城等全球级别的大型旗舰体验店，它们对于消费者的意义在于全面。林肯体验店内聚齐了林肯在国内销售的所有国产和进口车型，还有能够定制到的所有车身颜色，车内材料，选装配件等等。长城品牌体验中心更是展示了目前长城品牌旗下的所有子品牌车型，和目前所研究出的傲人科技成果。消费者能够在此类体验店内找到所有可能想要购买的车型，以及购买车型的绝大部分选装件，可以免去消费者大量反复的咨询和确认。
很大程度上，如今的体验店逐渐开始取代部分4S店的地位，成为了消费者对部分品牌现场看车的主要渠道。在未来，甚至可能出现看车与买车在体验店，提车和售后在4S店的局面，这将会有效减少消费者和店方的时间成本，提升双方的效率。接下来，或将迎接一个在商场里买车的时代！
图片来源于网络
真会玩车/撰写：周何杰
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