各位好，小白车基地又来啦，今天我们来看一辆经典跑车----福特野马。

说到这福特野马呀，我可不陌生，他和我也算是老搭档了。想当初的那些年，我驾驶上一代福特野马运用路障、直升机支援和EMP制服了很多非法飙车的坏蛋。看到英文介绍的头一句了吗？我用大白话翻译一下：全都是传奇，压根不会妥协。

说完我的老款野马，就来正式介绍一下今天的主角。这是我们通过购车平台在网上竞拍得到的，是一辆美规2.3T的入门级野马。车况和检验报告还是很一致的，所以直接找到一个修理厂来看看底盘如何就行了。顺便让师傅们再帮忙处理一下小瑕疵。

底盘还是很干爽的，发动机变速箱没有漏油，前后纵梁没有弯曲，重点部位没有刮伤硬伤也没有更换。前任车主改了一个排气，虽然做工粗糙一点但效果还不错，也算是省下一笔后期费用吧。

福特野马的车头真的很经典，垂直于地面的设计很有调性，挑战者和科迈罗也都采用这样的车头设计，我不流线但我凶悍啊。

再来看看车侧，其实没啥好说的，野马经典的车身样式早已令世人熟知，长车头，短车尾，也许你没玩过NFS，但家中老挂历一定有过他的身影，可以说是经典中不失现代元素。嗯，和我开过的上一代野马很相似嘛，不信你们翻回去对比一下。

车内功能性配置就不详细讲了，毕竟不是日常家用车，而且这辆野马在内部做了挺大改动，已经不是出厂配置了。总结一句就是该有的都有了。

驾驶视野和日常家用车没法比，低矮的车身高度再配上高高隆起的前机盖，霸气但不实用...车侧的玻璃也比较小，虽然安全感爆棚但起步停车时还需要多多留神。话说之前我也没坐过跑车，这跑车的坐姿是真不太舒服，不习惯这种窝在座椅里的感觉。

回家的路上拍几张特写吧。三个圆形出风口非常惹眼，体现了美系跑车豪放不羁的一面。镀铬和磨砂黑塑料的搭配让人不经意间就想把玩一下，转动开合的质感非常紧致，没有松松垮垮破塑料的感觉。

档杆也很别致，皮质搭配镀铬装饰条还是很显气质的，踩住刹车轻轻下压就可以挂档走人了，虽然样子凶悍但并没有蹩脚的机关让初次驾驶者有望而却步一脸懵逼开不走车的情况。

副驾前金属拉丝的铭牌也很提气，1964的数字时刻提醒你车主是一位心怀经典不忘初心的有志青年。还不赶快发个朋友圈留念一下？小声嘀咕一句，仪表台是软的，不是硬塑料。

方向盘上内凹硕大的马标，都说本田是镀铬狂魔，我看野马也挺痴情于镀铬的。但不得不说，野马车用起镀铬一点不恶俗，阳光透进车内，光影中内饰所营造出的运动感确实很不错。但这种质感千万别细琢磨，看看就好，不然粗枝大叶的感觉就会慢慢浮现出来。还是让我们专注于驾驶吧。

美规车的英里表一定要留意，虽然是2.3t的四缸野马，但错误的按照英里表计算，跑到160km/h也是眨眼间的事。如果你发现自己一路都在超车那赶快看看车速吧。高速驾驶设个定速巡航还是非常明智的选择。

由于车尾有个过于丰满的臀部，野马的后视镜离车身还是挺远的，为了配合整车犀利的造型也不能太宽大，所以他配备了畸变镜，只是刚开始还是需要适应一下的。

嗯，这后排吧腿部空间和雨燕、晶锐这类小车差不多，但坐姿因为车身下溜的造型就不那么挺拔了，需要哈腰或者葛优瘫那样躺在座位上。因为野马车身够长，所以他的后排短途应急还是可以的，我这身高坐在这谈不上舒适但想活动一下手脚也是有些许空间的。

这代野马的前灯还是很有话题的，三道杠的日行灯非常夺人眼球。阳光下蓝色的车漆也是熠熠生辉。停到街区里，虽然他上市已久但仍能引人侧目。

尾部车灯造型沿袭经典很有穿越时空的感觉。很多人说2.3T的野马不值得，要买就买5.0L的，那才是精粹和传承。我觉得如果财力允许5.0L的固然暴力完美但这款2.3T的也有他存在的价值，毕竟他可以让更多人以一个经济的价格拥有野马，并由此体验那份美式驾驶的快乐，让儿时画报中的梦想车变的触手可及。

他固然不完美但他是一辆能够圆梦的车，当梦想成真时你心中的喜悦，我想就是他的价值，这难道还不够吗？

这份美式经典传奇如今已不再遥远，你愿意加入其中吗......