记得前不久去4S店，看见一对中年夫妇对着几台车纠结了半天，他们的最大诉求就是看起来一定要时髦、好看、有面子。这让笔者不得不感叹，现在都在说卖车的日子没那么好过了，但市面上车型多了以后，买车的消费者也会陷入纠结。其实，有时候消费者在意的并不是车在自己眼里的形象，而是别人怎么评判自己的车。特别是一些年纪稍长，但又保留着年轻气质的中年人，他们想买一辆时髦的车，但却又不知道时下到底怎样的一台车算得上时髦。为此，笔者特意总结了时下汽车流行的设计元素，只要带上这些元素的车型，保准有年轻时尚的气质……

上扬腰线

上世纪60年代乔治亚罗让腰线这一概念变得越来越清晰明了，此后的设计师对腰线的雕琢便有了千百种变换。而上扬腰线这一设计元素流行时间已经超过10年了，当年的奔驰S级和大众CC都凭借上扬腰线一炮走红，大众CC还拿到了红点设计大奖。

而现在，上扬腰线的这一设计元素依然非常流行，大多数主打运动的车型都会用上扬腰线来表现其向前俯冲的张力。把前部腰线下压，尾部上扬的方式也正好规避了车头和尾部显得头重脚轻的不协调感，用一道线就解决了三厢车的设计弱点，上扬腰线就是这么牛。

目前市面上采用上扬腰线的车型低至吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽家族等车型，高至全新宝马三系、奔驰CLS等车型。而以上这些车型，都是年轻消费者所追崇的对象。

贯穿式尾灯

贯穿式尾灯是前两年开始火起来的，到底是保时捷的panamera还是全新卡宴把它带火的无从考证，不过比这俩都早的林肯才是贯穿式尾灯的鼻祖，早在上世纪60年代就已经用在了林肯大陆这款车上。

贯穿式尾灯最主要突出的就是尾部的整体感和层次感。受限于功能和结构的影响，汽车尾部留给设计师发挥的空间本来就不多，而把车灯做成贯穿式的这一想法就让设计豁然开朗，不仅可以针对单一的车灯进行设计，还能结合尾部的造型进行定调。

目前，保时的panamera、卡宴、Macan、奥迪的A7、A8L等车型，以及偏中低端的比亚迪秦、奇瑞瑞虎8、大众T-Cross等等车型也都采用了贯穿式尾灯设计。不管贯穿部分的尾灯亮不亮，反正有这个设计元素就很“靓”。按目前的这个趋势来看，贯穿式尾灯将会火很长一段时间，而且这一元素像腰线那样被设计师们作为世代流传的经典也不是不可能的。

一体式双屏

这个设计就不用笔者过多地追溯起源了，一看就知道是奔驰的经典设计，起初是奔驰S级独享的高大上设计元素。目前在合资品牌中，一体式中控双屏基本上也只有奔驰在使用，而奔驰为了体现出自己的诚意，先是把它搬到了E级身上，然后又放在了全新A级三厢版身上，最终都收获了不错的销量。

对奔驰这个品牌“不敢冒”的朋友也不用失望，一些中国品牌看中了奔驰这一高大上的设计，把它“借鉴”到了自家的车上。目前猎豹汽车已经把一体式双屏应用在了Mattu和CS10两款车上，而奇瑞旗下的高端品牌星途也会将该设计用在星途-LX上面。笔者推测，随着这两个中国品牌的“借鉴”，后续不乏有更多向奔驰“取经”的车企，到时候人们便会有更多的选择。

分体式大灯

人们上次对分体式大灯的集体讨论还是在日产JUKE上市之后，这款车在国内也有售，就是英菲尼迪ESQ。当时人们对日产JUKE的褒贬不一，褒奖的原因是分体式大灯能在一定程度上节省成本，而贬低的原因则是因为这车太丑。不过后来JEEP自由光再次进行了大胆的尝试，虽然起初依然骂声一片，但最后还是被人们接受了。而现在，分体式大灯得到了大多数SUV用户的认可。

在汽车引擎盖边缘线越做越高的趋势下，再加上SUV前悬偏长的视觉感受更加突出，分体式大灯能让车头看上去更加饱满，丰富汽车的设计感。在设计师的创造下，分体式大灯可以充当汽车的眉毛、酒窝、眼睛等仿生学的元素，也让汽车多了不少人情味。

写在最后

设计有五花八门的手法，设计师也有自己独特的思考，不过真正能够量产的设计，始终围绕着一些主流设计手法和设计元素所展开。以上的几种设计元素，是当下流行的，也有可能成为经典。想要买高颜值的汽车，对比着这几个设计元素看车总没错。