2005年，一台日系车引入国内，与一汽丰田合作，在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，说到这里大概有很多人已经猜到，它就是丰田锐志。

虽然这台后驱车广受好评，但是由于价格偏高、空间表现不足及受众群体太小等原因，这台车的销量不佳，2017年9月，这台20多万就能买到的V6后驱中型车还是正式退出了中国市场。

当然，在日本本土，这台车依旧在售，前不久，日本正式上市了一款新车，命名为丰田Mark X，其实也就是丰田锐志海外版，约合人民币售价21万起。锐志这是要复活了？

这是锐志最后的后驱版本

复活是肯定不会了，这次上市的全新版本，也仅仅是为了纪念后驱车而推出的终结版本。也就意味着，不光是中国市场停产，之后锐志将会在全球范围内正式停产，真正的成为绝唱。

新款锐志进一步优化了前脸设计，再加上一些细节上的优化，相较老款车型来说，新车更显年轻、运动。新车换装了LED大灯，尾部采用双边双出的排气设计，至于TNGA架构就更别想了，这仅仅是一个小改款车型。

锐志那个可以和船舵媲美的方向盘依旧保留了下来，整体内饰风格没做多大改变，甚至连丰田家族最新的设计元素都没有采用。

动力方面同样没做什么太大多的变化，新车采用的依旧那台改装潜力巨大的2.5L V6发动机，最大马力203Ps，峰值扭矩243N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，唯一让人兴奋的，是这台终结版锐志还会增加一套四驱系统。

但是，我们仍有机会开到"锐志"

上面说了，这次发布的版本极有可能是Mark X的最后一个版本，但是别慌，据外媒报道，丰田正计划推出一款后驱运动化轿车，也就是已经很快成为"绝唱"的锐志的接替者。

值得注意的是，这台车会和马自达合作开发，除去这台丰田新车外，马自达下一代马自达6也会基于这个后驱平台而来，动力方面，经典的2.5L V6发动机也会换装为马自达最新的创驰蓝天直六发动机。

不光如此，新车还会推出一款两门Coupe车型，将归属到雷克萨斯旗下，定位或介于雷克萨斯RC和LC之间，我们可以理解为性能版。

买宝马3系还是买锐志？

新车换装了全新的发动机，再结合丰田现在的产品布局和马自达方面的定价来看，在引入国内后，这台车在售价上的上调基本已成必然。

在后驱车市场，目前市面上能买到的后驱平民车已经越来越少，稍微能算得上入门点的，也只有宝马3系和凯迪拉克ATS-L了，从品牌角度来讲，宝马和凯迪拉克已经属于豪华车，而升级为直列六缸的全新车型如何定价，如何让自己保持竞争力，其实很有看头。

当然了，从产品角度来讲，如今的宝马3系口碑极佳，己经不单单有玩乐的性质，而凯迪拉克ATS-L也即将面临停产，如果丰田这台全新后驱车型有一个不错的定位，要想打开自己的市场也并非不可能。毕竟，丰田也好，老款锐志也好，之前的积累的口碑都非常不错。