2019上半年已过，是该说说上半年的车圈大事件。

1. 国六提前，行业新挑战

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之所以把国六放在开头，是因为这事不仅跟厂商有关，跟我们消费者也有关。

譬如，以北上广深为首的多个地区，在2019年7月开始执行国六排放标准，直接跳过了a阶段，比环保部要求的提前了4年。

这就涉及到几个问题了，如何尽快清理国五库存？给予什么样的优惠幅度呢？如何快速布局国六产品线？都是挑战，也是机遇。

2. 新能源补贴潮，退了

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虽然这是迟早的事，但在今年上半年，它来了。过往对新能源汽车的疯狂补贴，一去不复还。

车价也回升了一些。这对厂商是挑战。消费者也需要付出更多的代价。这其中，也有坚持不涨价的厂商，当然，这多付出的成本，肯定会想办法收回来。这个大家懂的。

是骡子是马，补贴消散后就拨云见日了。这个时候才是真刀实枪的上场。如何跑得过燃油车？如何应对外资品牌，比如特斯拉的挑战？都是车企需要重新应对的问题。

3. 特斯拉的国产化道路

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特斯拉在上海的一举一动都吸引着看客。因为国产特斯拉不仅对消费者，对电动车行业都有非常关键的意义。价格友好，冲击一大片；价格偏高，消费者不买单；产品力不行，不买单；产品力好，又冲击一片。这些变数都会对整个电动车市场起着关键作用。

而官方公布的Model 3标准续航后轮驱动升级版32.8万元，也引起广泛讨论。是骡子是马，量产后就知道了。

4. 吉利与戴姆勒组建合资公司，共同运营smart品牌

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财大气粗的自主一哥不出手，谁出手？

这无疑是Smart品牌发展史上一个新篇章，吉利将如何做强做大smart，十分值得我们期待。

譬如，增加产品线，增加紧凑型车型；如何借力在新能源市场有所发挥？smart的接受度如何？等等。都是吉利与戴姆勒应对的挑战。