不难发现，如今愈演愈烈的车市竞争造就了不少高性价比的汽车产品，不过它们大多都出自国产车企，而在众多合资车企之中，尤其是丰田大众，他俩的销量确实是数一数二，不过论性价比，丰田大众还真的谈不上。而究其在国内如此之受欢迎的原因，无非就是可靠的品质保障、出色的燃油经济性和较高的车辆保值率。不过随着国产车在这三方面逐渐向合资靠拢，即便是丰田大众，也难免会感受到一定的威胁。

这不，丰田前段时间就率先推出了一款相当具有性价比且走高端路线的豪华B级，并且还暂时停产老款皇冠来为其接风洗尘，前期筹备可谓是下足了功夫。想必各位车友早已料到今天的主角，正是丰田亚洲龙。对于亚洲龙的定位，丰田也是经过了深思熟虑，考虑到在老皇冠跌落低谷的基础上，加之当下国内BBA霸权难撼，上市指导价定在了20.88万起，而这个价格正是直接将竞争对手列为了别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6等美法系品牌旗下高端B级，且丰田还赋予了亚洲龙丰富的产品力表现，这样一来无论是在品牌影响力还是在性价比之上，亚洲龙都有足够的噱头。

不得不说丰田是下狠手了，进一步压缩了同行的生存空间，不过对于消费者而言，不论车企之间如何倒腾，最终出来的产品越优秀越廉价自然再好不过。丰田亚洲龙的出现便让消费者看到了原来丰田也有性价车。首先，作为一款B级车，亚洲龙所坐拥的整车尺寸就表现得相当主流，达到了A+水准，长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，轴距更是长达近2米9，与同级福特金牛座、别克君越基本在同一水平线上，而相较之奔驰C级、宝马3系等要出色得多。

且在外观打造方面，亚洲龙也达到了该有的档次。整车外观在大尺寸的框架打造基础之上显得足够大气，前脸采用了几乎占据整个前部的中网设计，辅以横置镀铬金属栅栏，以及两侧标配内部构造极为精致的LED大灯组，一种不输奥迪A6L的霸气感油然而生。侧面与尾部的比例造型则与雷车相近，拥有浓郁的商务气息，且在尾部双边两出尾排和字母"AVALON"的加持之下，整车档次感和性能气息得以流露。

对于21万的丐版亚洲龙而言，除了外观方面与中高配版没有什么差距外，其在内饰方面的打造也同样体现出了一定的档次。即便是丐版的内饰，亚洲龙整车内部也在铺张了足量的皮质材料，包括中控台上下层，门板内部，中央扶手箱等，且在中控台中层还加入了突显典雅气息的木纹理饰板。有趣的是中控主屏的设计，简洁的按钮同时融入中置两出空调出风口，整体规整性非常不错。而丐版唯一让人比较遗憾的便在于织物座椅和塑料方向盘，不过总体来看，21万丐版亚洲龙的内饰也感觉不亏。

而真正感觉不亏的点不仅在于丐版的外观内饰空间，亚洲龙丐版的配置表现也十分的丰富。首先就是丰田一贯突出的整车10安全气囊配置，且全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配备，这样的安全配备在20万级别的确十分罕见，毕竟连福特金牛座和别克君越也是自叹不如。且丐版还配备了自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入启动、拨片换挡、语音控制系统等，尤其是配备了软硬可调的可变悬架，提升了一定的行驶舒适性和稳定性。

而就动力总成上来说，21万的丐版是最划算的，毕竟燃油版顶配与丐版都搭载的是一套2.5L+8AT的总成，其中2.5L大自吸可迸发209匹马力和250NM的峰值扭矩，就功率上来说完全能够满足高负荷工况及高速超车，而就爆发力而言表现一般，毕竟配合上爱信8AT，这套动力总成的优势就在于平顺无顿挫，驾乘舒适性体验非常不错，且该套动力总成最大的亮点还是在于出色的燃油经济性，综合油耗不到7升，算下来满油轻松850km。此外亚洲龙还有混动版本，搭载的是低功率2.5L+E-CVT无级变速与一套电机总成，综合功率达到了160kw，较之燃油版更为出色，且百公里低至4.3L的油耗表现更是惊艳。

丰田也有性价车，轴距近2米9，满油轻松850km，丐版21万感觉不亏。总体来看，各方面表现领跑同级的亚洲龙的确不失为一款具有性价比的丰田车，即便是21万丐版也显得物有所值，唯一遗憾的是除了丐版内饰较之同级君越金牛座有一定差距之外，其余方面还真找不出什么可以吐槽的地方。尤其是亚洲龙出色的安全配备，且据了解全新基于TNGA架构打造的亚洲龙获得了美国IIHS的最高安全评价，超过了福特金牛座。结合到出色的燃油经济性，如此一看丐版21万还真不亏，你们觉得呢？