引导：

【丶平凡说车原创 东风悦达起亚】如今的起亚不再是当年的起亚，其中主要的原因是产品力和颜值方面，和竞争对手并没有绝对的优势，虽然近年来起亚并没有传出负面新闻，除了一跌再跌的销量，也只有一号工厂转租带来的重磅消息，这对起亚来讲，这次的事件也告诉了我们一个消息，起亚以不再是巅峰期间的起亚，年销量不再有60-70万辆。

随着国内汽车市场迅速的转变，汽车的更新换代速度加快，以及新的车型不断增加，客户可选择的车型范围也越来越广，销量持续下跌的车企不仅仅只有起亚这一家，整个韩系品牌，在国内的销量一直处于不温不火的状态。

东风悦达起亚销量：

起亚在6月份共销出了30563辆，同比例增长27.3%，环比例增长31.9%，其中全新换代起亚K3在 6月份销出了11259辆，成为了起亚旗下目前的销量主力军，也不得不说起亚K3换代的成功。

从以上数据来看，起亚迎来了一次久违的销量增长趋势，也证实了起亚开始正式走向回暖期，不过这次回暖期将会维持多久呢？会不会和现代菲斯塔一样，渐渐消沉呢？在目前看来，这些问题依然是未知数，主要还是要看市场的反馈。

虽然起亚K3占据了6月份主要销量，但其它车型在国内的销量同样处于增长趋势，要注意的是随着国六排放到来的6月份，众多汽车厂商国五车型，出现大规模的降价措施，加大中端优惠力度，同时起亚也不例外，在6月份如此竞争压力的情况下，起亚能保持同比例增长27.3%，这绝对不是单靠K3这一辆车，撑起整个品牌。

起亚旗下的其它车型，依然有着不同程度上涨趋势，所以说起亚有着回暖的趋势，虽然沉淀了这么长的事件，但韩系车并没有放弃国内市场的想法，毕竟这是世界上最大的“肥肉”，尤其是德系和日系，在国内汽车市场赚的盆满钵满。

起亚K3：

全新换代后的起亚K3成为了，悦达起亚最大的转折点，外观内饰的全新设计布局，动力上进行调整，而且在售价上，在合资品牌紧凑级轿车领域中，具有很强的优势，而且在配置上面，进行了大幅度的增加，突显出极强的性价比，这样的紧凑级轿车，放在以前完全想都不敢想。

随着韩系品牌销量持续下滑，在售价方面越来越接近自主品牌，可能很多朋友会拿自主品牌和韩系品牌相对比，其实两者之间没有什么对比性，毕竟两者的发展路线有所不同，自主品牌从目前来看，传统的内燃机基本上没有太大的可能性，超越主流的合资品牌，但在新能源的发展，投入了大量的精力和金钱，为的就是弯道超车。

这是目前汽车发展的趋势，以目前的情况来看，众多的车企投入大量的精力发展小排量涡轮增压引擎，并搭载48V轻混系统，不管是奔驰还是宝马以及奥迪，纷纷减少了大排量内燃机的研发，将大量的资金投入小排量涡轮和混动系统以及纯电动车，所以从汽车的发展趋势来分析，自主品牌没必要刻意的研发内燃机，就算研发出一款界内非常突出的引擎，到哪时候混动车丶纯电动车慢慢普及，到头来依然起不了太大的作用。

从而还不如专心研发混动丶纯电动汽车，实现弯道超车才是重中之重 。

回过头来看韩系品牌，从一开始造车理念就学习日系品牌，在节油性和耐用性非常突出，以及研发出自家的发动机丶变速箱丶底盘，重要的三大件，虽然各方面都还不错，但和日系品牌相比，依然存在差距，不过相比自主品牌，还是具有一定的优惠，随着新能源汽车发展，韩系车也方面的技术的上更新的速度，不仅仅是韩系品牌放慢的对内燃机技术上更新的速度，放在汽车界依然还是如此。

所以说，自主品牌并不是不能超越韩系品牌，仅仅是内燃机这样面超越不了，也是没必要去超越，反而把重心放在了新能源汽车上面，到时候自主品牌肯定会超越韩系品牌，这是不用争论的事实。

总结：

东风悦达起亚在6月份销出了30563辆，也证实了起亚在国内汽车领域有回暖期的趋势，至于回暖去会维持多久，还是要看，起亚后期如何运用全新换代的K3，虽然依靠K3一辆车很难维持下去，不过旗下的车型众多，看它如何去更新换代，迎来属于自己的春天。

你们怎么看东风悦达起亚6月份销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。

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