据国家统计局7月1日发布的文章显示，2018年我国人均国民总收入达到9732美元，高于中等国家平均水平。从这样的数据可以看出，中国消费者的购买力也是在逐渐提高。虽然在如今的汽车市场中，紧凑型家用市场还是大部分消费者的首选车型，但是相较于以前有着更多的消费者将目光放到了B级中型车市场，这也就导致了如今的B级车市场的竞争也是变得越来越激烈，其中也是有着几家欢喜几家忧。

除了传统的德系、美系等品牌在市场中活跃以外，日系车近年来凭借着经济耐用的特点，已经逐渐占据了大部分中低端的市场。在B级市场中就有着雅阁、凯美瑞等如今热销的车型，而作为曾经在中国高光过的法系品牌，如今也和韩系车一样，处于中国汽车市场的边缘，面临着退市的风险，当然这样的原因也是法系车一直没有找准自己的定位有关。标致作为PSA旗下的三大品牌之一，如今也扛起了拯救法系车的大旗，引进了新一代的标致508L，剑指法系振兴。在上市前新款标致508L可谓是拥有非常好的口碑，也让法系车看到了希望，但是进入市场后却落得卖不动的局面，5月份的销量才392辆，可谓是给PSA集团来了迎头一棒。那么新款的标致508L又为什么叫好不叫座？（以下就拿19万标致508L驾控版为对象剖析）

首先，为什么在标致宣布引进海外版的508L后，在市场上会有那么高的关注度，主要还是海外版的标致508L配置是非常的全面。但是又是为什么在进行国产化后，市场销量和口碑都形成了很大的反差？主要还是国产标致508L的外型相较于海外版的进行了很大的改变，海外版车型采用的是无框车门和掀背式的尾部设计，从以前的商务化变得更加的时尚运动化，除了非常符合当下年轻运动的市场潮流外，相较于同级车型诸如雅阁、凯美瑞的竞争优势也是更加的明显。但是由于国产化的标致508L舍去了无框车门和掀背式设计，采用了传统的轿车设计，让许多的消费者感到了失望，外形上的竞争优势也不复存在，可见PSA集团还是不懂如今市场真正的需求。

标致作为一个拥有悠久历史的企业，可谓是延续了浓重的法系血统，标致508L的内饰就充分的体现了法式的浪漫气息。内部采用了大面积的皮质等软质材料，设计非常的奢华简约，搭配镀铬饰条和钢琴烤漆面板装饰，档次感就要比雅阁高了许多。

此外，标致5-08L的座椅采用了软性皮质用料，前排支持多项电动调节，座椅的包裹性和支撑性都十分的到位。再结合上标致508L长达2848mm的轴距也带来的充裕腿部空间，以及1855mm*1455mm宽度和高度所带来的优越横向空间和头部空间，还使得标致508L拥有十分舒适的驾乘体验。此外，标致508L的后备厢容积还达到了513L，它整体的空间表现相当的不错。

然后，在回到前排，标致508L多功能赛车方向盘采用真皮包裹匹配电子换挡杆，中控台配备了一个10英寸无边框中控配，搭配钢琴式实体按键，非常的具有法系艺术感，并且中控系统支持手机互联/映射和语音控制功能，人机交互还是非常方便。除此之外该车还配备了可开全景天窗、自动空调等，所以就内饰方面来看标致508L确实要比同价位雅阁优秀一些。

动力上，新款标致508L相较于老款做出了许多的改动，按照配置不同新款标致508L搭载了两套动力总成，分别是1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，今天介绍的19万的车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱，最大马力达到了211匹，最大扭矩300N.m，和同价位的1.5T雅阁相比，动力上还要优秀一些，算是拥有不错的表现。

而且，标致508L还继承了法系车优秀的底盘调校，该车底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，使用了全铝合金材料，更是首次搭载了领先同级的AMVAR悬架可变阻尼悬挂系统，通过前后四轮各自配备一套电控液压减振器，通过高度传感器和车身上三个加速度传感器相配合，能够判断车辆状态来改变阻尼的大小，使得标致508L的驾驶起来的舒适性和平稳性在同级车型中属于顶尖水准。

总之，各方面剖析来看，作为一款临危受命，剑指法系振兴的车型，新款标致508L确实有着许多可圈可点的地方，抛去其舍弃无框车门和掀背式的尾部设计不说，从内饰配置、动力上来看，新款标准508L算是带着诚意而来。其定价上来看，其相较于同级车型来看竞争力有，但不大，毕竟低配配置比较简陋，但说实话1.8T车型的性价比还真不错，同级领跑。可惜法系大势已去，保值率大跌，且消费者对于后期零部件方面供应的担忧，标致508L这款车也不得不落至卖不动的局面，从上市至今都徘徊在月销三位数，实在是可惜。