无论是合资车企还是自主车企为了争取最大的市场利益，其新生的产品都会努力迎合消费者主流的用车买车需求点，但众多的车企中难免会有小部分在潮流中逆势而动的玩起“个性”，其中最具代表性的无疑是DS、菲亚特、讴歌、马自达等汽车品牌，而今天的一则新闻更是把一直逆势玩“个性”的马自达推上了热搜。

马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，换句话言之就是回归到复古式”的旋钮+简单按键设计，而这一设计从即将海外上市的马自达3开始启用。

出于这样做的目的是为了什么?马自达高管表示这一举措的出发点是为了“安全”：“根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置，从而大大增加发生交通事故的风险。”

当然从这句话的原意还真听不出毛病，但是从如今触摸大屏大肆其道的时代下，马自达高层这话却极富争议。毕竟中控按键控制进化为触摸中控，这是科技进步的结果，也是消费结构转变的结果。马自达这种直接取消触摸屏的改革未免显得 “矫枉过正”。

不否认设计师关于安全方面的言论，确实存在着会影响和干扰驾驶员的可能。但其他车企考虑的却是更好的解决办法，例如中控屏采取一定的倾角，增加AI智能语音和应用，让驾驶员的操作更加便捷和准确，从而很好的规避风险，很显然马自达取消触摸屏改革很没道理。

其实，你若有了解过马自达的发展历程，就会发现这样的逆势玩“个性”操作并不在少数。全球都在推广新能源、小排量车型的时代背景下，马自达却鲜有新能源车型的研发，还执着的坚守大排量“自吸”，虽然在这条道路上马自达的确能成为全球的佼佼者，开创了创驰蓝天技术使发动机压缩比达到14:1，使燃油充分燃烧，但这也许是标榜自己研发能力的一个噱头而已，毕竟大众研发涡轮增压，双田研发混动技术都是紧跟时代大趋势，根本就没人陪马自达玩!那这成就还存在什么意义。

另外马自达外观的“魂动设计理念”放到时下的确是属于非常优秀的设计，令让人眼前一亮并受到业界内的一致好评，但从市场的反馈上来看这也仅仅是叫好不叫座，2018年马自达终销售27万辆，相比2017年跌幅为12%。而到2019年，马自达继续下滑，1-6月销量仅为10.6345万辆，下跌幅度更接近30%。即使是终端打出不同幅度的优惠政策，但也无法挽救马自达市场的颓势。

逆势玩“个性”究竟还是要为自己的决定买单，马自达逐年下降的市场份额也足以说明问题，虽然这次取消触摸中控屏难免会是马自达高层代表了一部人的观点，他们或许对科技的进步敏感度不高，更习惯于已有的习惯，不想或者不愿去面对新鲜的事物。但这也不能成为马自达在全球大趋势下“个性”玩得如此放肆的借口。

当然笔者在这里也希望马自达在玩“个性”的同时也能够紧跟着时代趋势下做出正确的抉择，要不到头来只会成为那些自认操控性的“更小众人群”玩物，从而沦为全球三四流车企。