凯翼这个品牌去年引入大股东之后整个新车规划几乎全部推倒重新来过，而今年年初在四川宜宾全新生产线正式落成，似乎预示着凯翼全新的开始，近期人事层面也是动作频频，而新车规划也即将呼之欲出，凯翼重新启航之路正式开弓，不过近几日官微正式发布的未来产品系列征名活动却是备受冷落，截止目前过去几天的信息也就一两个媒体提及，这开局就未能引起大众关注，看来只能靠后期新品的颜值来打动更多关注度了。

发布时间过去几天，截止日期却是7月10日，到现在都很少有人谈论，媒体干脆无视之，这活动征名显然举办的较为冷清，甚至冷清到笔者都是三天以后也就是昨天才知道这则信息，影响力之弱可见一斑，沉寂两年之久可能是不受大众媒体关注的主因所在，当然凯翼后续产品本身才是重点，毕竟任何新品的开局之路都不会一帆风顺，扬帆再启航的凯翼更是任重而道远，从官微发布的字面意思来看，第一款车型恐怕是概念车，并不是我们理解中的量产车型，主要的目的显然是为了快速提升关注度，打开更多的受众面积，注意用词：一辆未来年轻人的车，一辆时尚、动感的SUV，一辆承载凯翼崛起的硬核产品；所有的修辞都指向概念车的意味。

而在随后发布的一个红盖头下的车型轮廓似乎揭示了一些信息，最起码轮廓层面而言能够看出C柱溜背明显，但是体型轮廓较高，显然不是一台轿车，这还真与宣传用语接近，确实是动感、时尚型的SUV，说直白点就是跨界SUV车型，至于是量产还是概念，也很好判断，首先需要注意的就是红盖头下没有出现外后视镜罩，这个细节很重要，现在的概念车，基本都不涉及外后视镜罩，即使有也很细长，装个后向摄像头代表未来科幻化的意境即可，再结合前面的修辞，只能是概念车，最乐观的预计也是量产概念车，轮廓和一些设计元素可能接近量产化，但是整体细节完全按照概念思路来做。

而目前可以确定凯翼在新车准入目录中没有出现任何全新车型的申报，例如有些媒体提及的SQR7150的编号（确实如媒体所言是319期目录中出现的），实际上老款的凯翼X3，只不过发动机更换为了1.5DVVT发动机，这与新款瑞虎3是一样的，早期笔者就提及过，由于新款瑞虎3更换1.5DVVT发动机，而1.6DVVT不再提及，那么集团旗下（奇瑞控股集团，旗下囊括了奇瑞、捷途、凯翼、奇瑞新能源等，大家是平起平坐的，奇瑞控股集团本身是一个庞大产业链的统帅，囊括航空、造船、金融、房地产、整车、汽车零部件等等，不要想当然的把奇瑞汽车算作控股集团，这是完全不同的概念）所有跟瑞虎3共享平台的车型都要跟进；当然细节层面而言还是有一些变化的，起码双色车身出现了。

至于同期申报的SQR6450，毫无悬念，还是现销的凯翼X5，造型没有任何变化，不过前期拍摄过实车内饰谍照，已经明确国六版的发动机更换为SQRE4T15C型，并且手动版变速器改为六速，同时内饰增加竖立超大屏幕，副仪表台也有抬高的迹象。

▲年初宜宾凯翼新生产线下线的第一台车就是悬挂凯翼LOGO的T19

以上两个都是目前所能知晓的车型，未来规划的还有四款，第一个出场的将会是FX11（项目编号），预计是基于T19（新款瑞虎5x，后扭力梁版本的）做一个修改，同时会推出EV版车型，后期还要跟进四款车型，一个是凯翼X5的换代，一个是凯翼X7，两者都是SUV车型，还有一款MPV和一款轿车的规划，关键就是截止目前没有任何一款路试车现身，因此很有可能都归属到未来产品里，也就是此次征名的新品牌命名里，这也就意味着X3和X5会保留在老命名里，而后续车型不再更新换代，新规划的几款车型才是此次扬帆启航的真正意义上的新产品，只不过到底能有多少的市场接受度就难以下结论了，关键还是要看车型本身的造型与性价比能否博取更多消费者的关注。