引导：

【丶平凡说车原创 奥迪】 奥迪作为国内一线豪华品牌，从近年的销量来看，并不可观，从以往在国内的销量，在BBA中保持着绝对的统治力，自从奔驰和宝马不断的更新换代，提升产品里，奥迪的优势也越来越小，从目前来看仅仅只有价格的优惠，相比前两者既没有奔驰的优雅豪华，又没有宝马的运动操控，奥迪在中间显得比较均衡，所以说奥迪是BBA中最具有性价比的豪华品牌。

但就是因为性价比高，各方面都表现的比较均衡，不过奥迪的品牌形象做的非常好，外观内饰以及产品力方面都比较符合国内消费者口味，从引进国内开始就有着良好口碑以及品牌形象。

奥迪轿车领域：

奥迪A4L在今年的6月份销出了14256辆，同比例增长11.7%，奥迪A6L在今年的1-6月份销出了46281辆，A5在6月份销出了2057辆。

从以上数据来看，奥迪轿车领域中依然为A4L为代表，在豪华品牌领域中，都为中型轿车以走量车型以及是旗下的销量担当，宝马就是依靠3系打的天下，奔驰比较特殊，在国内旗下的车型销量都非常可观，但主力车型依然为C级，毕竟在这样的价位区间，让更多消费者能够承担。

奥迪A4L近年来销量没有以往那么具有统治力，其主要的原因就是，奥迪A4L没有进行大的换代，从外观上看依然处于大气丶稳重丶年轻丶时尚，一贯的家族式设计语言，竞争对手奔驰C级和宝马3系纷纷实现换代，所以在产品力方面，就显得不够强势，但目前的奥迪A4L中端优惠力度的确非常大，是全新宝马3系和奔驰C级比不了的。

不过从5月份豪华品牌中型轿车的销量来看，老款宝马3系的优惠下来的售价，基本上和奥迪A4L接近，那时的宝马在销量上以及领先会奥迪A4L，不过即将新上市的A4L，在外观上有很大的变化，但在内饰上依然采用现款的布局，并没有采用A6L的三屏布局，如果想要三屏布局，还得等A4L的换代。

奥迪A6L自从换代后，在中大型豪华轿车领域中，销量出现明显的缩水，从市场的反馈来看这一代的A6L属于失败的一代，主要的原因为减配了四驱系统，取消了托森差速器以多片离合器代替，虽然四驱版A6L购买的人群并不多，但简配了四驱让有意购买四驱的消费群体，有些难以接受，虽然奥迪给出一个看似合理的解释，不过如今的销量以告诉了我们最明确的答案。

在如今国内汽车市场的环境下，众多汽车品牌大力投入新的技术降低售价，反而奥迪A6L换代后，除了三屏设计和最新一代MMI人机交互系统，我并没有给我们带来过多两眼的地方，反而简配了四驱，这样逆流而行的思路，是不是过于自信还是对自身的产品力有足够的信心，还是国内消费者好忽悠。

奥迪SUV领域：

Q5在6月份销量为14194辆，相比5月份5612辆的成绩，Q5在6月份处于发力期，奥迪Q5自从换代以来在国内的销量一直都不太理想，如同5月份的销量，和二线豪华品牌沃尔沃XC60丶凯迪拉克XT5处于相同水准，不过后续通过加大优惠力度，在6月份终于爆发，奥迪Q5为了以曾经的王者衰败沦落到如此地步呢？

其主要的原因还是简配，从8AT简配为7挡双离合，四驱系统和A6L相似，这样的Q5已经没有以往的灵魂，虽然奥迪给出了一个合理的解释，但我们反过来看，丰田全新雷凌采用双叉臂独立悬挂，牺牲了后排一定的空间，在紧凑级轿车领域中，后排空间十分重要，为何丰田会这么做？难道奥迪的营销手段有丰田厉害？显然不是。

虽然我个人试驾过全新的奥迪Q5，在行驶感受中，它的变速箱调价基本上和AT变速箱没有明显的区别，行驶起来就像是搭载了一台AT变速箱的车型，但从稳定性和可靠性这方面分析，不用质疑，肯定没有AT来的实在，虽然全新Q5在6月的销量以及开始走向正规，但这都是以价换量的方式换来的，不过我们从另一个角度分析，为了迎合油耗问题以及传统效率问题，奥迪进行妥协。

如今的汽车市场竞争十分激烈，像有良好的口碑以及品牌形象的汽车品牌，价格起到了很大一部分作用，所以目前的奥迪Q5中端优惠力度非常大。

总结：

奥迪在6月份的销量来看，有着很大的起伏，其主要因素为价格，这是奥迪多年以来取胜的关键，不过从长远的眼光来分析，提升自身的产品力才是关键，意味的简配以价换量的方式，放在如今的国内汽车市场以及很难行得通，最好的例子就是韩系车，部分车型的售价以及接近于自主品牌，但销量和巅峰期的它，差距非常明显，反而丰田旗下的所有车型，开始步入TNGA架构平台，提升旗下车型的产品力，而且在售价上非常坚挺，最明显的莫过于凯美瑞，但在国内的销量依然非常高，这就是整车品质带来的效果，国内的汽车市场越来越成熟，不再像以往那么好忽悠。

你们怎么看奥迪6月份销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。

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