现代Kona 2WD劲化型 引擎规格1.6L汽油涡轮引擎 最大动力177hp/391.5Nm ○动力强劲，质感优异╳空间略小，售价偏高

尼桑Kicks智行旗舰版 引擎规格1.5L汽油NA引擎 最大动力124hp/217.5Nm ○空间宽敞，价格优势╳动态、质感有待加强

Part. 1配备篇Part. 2空间篇Part. 3动态篇Part. 4结论报告

Part1.配备篇

比上不足，比下有余 不论是Kona或Kicks，都是CUV中产品世代相对新颖的车款，当然其配备水准也比既有的CUV对手要强上不少。不过这次出场的两部车在价位方面稍有落差，这方面也必须列入考虑才是!

以黑色为基底、配上红色元素的点缀，让整个车室看起来既活泼又不失质感。

现代Kona劲化型进口质感就是好 去年11月Kona初上市时只提供4WD车型，如果你想要ADAS先进驾驶辅助系统，就只能选择顶规版本，较难引起广大消费者共鸣。不过日前导入2WD车型并重新调整产品编成，改以3款前驱、1款四驱的组合来迎战对手，就能享受到韩国原装CUV的魅力。从照片看来，Kona的座舱是以黑色调铺陈为主轴，除最入门等级外，都可得见Red-Line车室套件和夜幕（黑色钢琴烤漆）套件，简单又不失画龙点睛之效，是非常高明的设计手法。

驾驶仪表简单易读，中央的3.5寸显示幕功能齐备，可惜只有单色显示。

当然，愈简洁的设计，愈突显「质」的重要性，幸好Kona整体的塑料质感算是上乘，没有过往小车难以避免的廉价感，对得起它相较于同级车略高的售价。在驾驶仪表方面，Kona全车系都采用传统指针式表头，在转速表与时速表中央则有一具3.5寸LCD显示幕，能提供基本车辆资讯，也具备四轮独立胎压显示，基本上所有车辆设定只能在此完成，不关中控台上8寸多媒体系统的事。

8寸车机能支援iPhone和Android智慧型手机连结，导航、听线上音乐都不是问题。

这套8寸屏车机可支援Apple CarPlay与Android Auto智慧型手机连结，也有倒车显影内建其中，辅以8寸全彩抬头显示器，可带来高水准的驾驶感受。另外，该车也将近期买家最在意的ADAS纳入标配，基本的自动刹车、盲点侦测、车道偏移辅助等皆已齐备，只缺少主动定速一项（目前全球Kona皆未有主动定速配置），若未来年式更新时能比照小改款途胜之规格办理，将成为CUV级距ADAS最完善的车款。

劲化型虽没有Qi无线充电，但中控下方已提供2组USB充电头，方便乘客使用。

盲点侦测、车道维持辅助都有实体按键，方便驾驶人随时启闭。

尼桑Kicks智行旗舰版配备多又炫 只要提到Kicks，大家对它内装的第一印象不外乎是那抢眼的橘色内装；它和外观的双色涂装挺能呼应，看起来十分活泼，但如果你购车前对橘色皮椅有疑虑或是眼睛怕反光，强烈建议选择黑色内装就好! 在座舱铺陈上，坦白说Kicks要比Kona讨喜，不仅仪表台使用了皮质包覆来提升触感和视觉质感，8寸多媒体系统更像是以嵌入的方式「铺」在中控台上，看起来更具一体性。

Kicks控台设计出色，细部质感则略逊Kona一筹，如果能换上全黑内装铺陈，看起来绝对会更协调。

将视线拉回驾驶仪表，Kicks除入门款之外，皆采用半数字仪表设计——左半部为7寸数字屏搭配右侧传统指针式时速表，尽可能提供最丰富的驾驶资讯。实际使用上，数字仪表和传统仪表有时会出现亮度落差情形（在进出停车场或隧道时特别明显），肉眼判读时间会稍稍拉长，虽不致于造成太大影响，但试乘试驾时可针对此处多加留意。至于先进驾驶辅助系统方面，顶规Kicks可享有盲点侦测、自动刹车、车道偏离警示等基本配备，并备有360度环景显影功能，能完全掌握车身四周状况。不过和Kona相比，Kicks则是缺少了车道维持辅助，长途行驶时劳心度还是有一段差距。另外可惜的是，Kicks的方向盘调整只有高低2向，或许对标准身材的驾驶人来说没有太大影响，但两车轮番测试时，我们总是需要花较长时间才能找到适切坐姿，这点也值得注意。

7寸半数字仪表算是诚意之作，可依驾驶人需求显示所需行车资讯，但平心而论，判读感受还是传统指针仪表为佳。

8寸车机是与Panasonic合作开发，屏解析度远胜Kona，看起来赏心悦目。

仪表台左方仅保留车身动态稳定系统启闭键，ADAS操控须透过方向盘面进行操作。