要知道，不管是身处于豪华B级车市场，还是身处于豪华C级车市场，甚至更高级别的豪华车型，宝马、奔驰和奥迪一直都是豪华汽车市场的领军者。一方面因为保时捷、玛莎拉蒂等顶尖豪车品牌太过昂贵，受众群体较小，没有BBA豪车畅销；另一方面由于雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等高端品牌，天生在华知名度较弱，使得BBA豪车常年累月都是销量高居榜首，雷打不动。当然，面对BBA豪车过于出色的市场销量与品牌力，诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克，想要超过同级BBA车型的销量，一个非常直接有效的方式，那就是降价。

正如行业大咖所言：如果降价都还不能提高销量，那么只有一种可能，降价力度还不够。所以，在今年5月份凯迪拉克ATS-L以4280台的销量，罕见的超过了同级宝马3系（3925台）的销量，虽然离奔驰C级、奥迪A4L还有着几千台的差距，但是这至少让人感受到了ATS-L莫大的诚意！不仅丐版定价较之C级、3系更加亲民3万左右，还从27.38万基础上拥有着10万左右的优惠力度，极大的提高了它与同级BBA豪车，包括沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L的竞争力，毕竟它在以下方面的实力表现也充分说明了这一切。降价最狠的豪华B级，丐版就一下跌了10万，还让宝马奥迪怎么混。

设计上，凯迪拉克ATS-L就与竞品车有着十分鲜明的差异，较之德系豪车一向直来直往的线条设计，与日系豪车略显张扬、个性风格，它全车都采用钻石切割语言，力量、运动元素在它身上展现的淋漓尽致。和宝马3系一样保持了前后50:50质量平衡，不仅保证了它极佳的操控性能，也搭配凌厉的车身腰线、导风雕塑造型的设计，还带来流畅的外观造型，尤其是引擎盖上隆起的多条筋线，与车尾圆形排气筒结合在一起，大大表达了它十足的力量感与运动风范。而前大灯、LED日行灯、高位刹车灯等灯光造型，也显得异常夺目，使得整车外形都充满了设计感。

空间上，相对而言内饰设计就没有外观造型那么具有看点了，整个中控布局虽然采用了大量的缝线工艺与金属饰板，很有高级感，只是旋钮布局、中控设计则显得较为凌乱，少了几分设计美感。全车达到4730×1824×1426mm、2860mm的车身长宽高、轴距，虽然没有达到普通20万级B级车，如雅阁、帕萨特的车身三维尺寸，但是与宝马3系标轴版、沃尔沃S60L却相差不大，甚至长达2米86的轴距还保证了它宽敞的腿部空间。加之中高配的无线充电、10颗BOSE音响、真皮座椅等实用性配置，大大丰富了它的驾乘质感。

动力上，连奥迪A4L都只是采用的前置前驱，而凯迪拉克ATS-L却是全系标配前置后驱，保证了与它那外观造型一样的运动感。配合丐版就带有271马力、400扭矩的2.0T发动机，和8AT手自一体变速器，中高配的换挡拨片，保证了不输于宝马3系的驾驶乐趣，较之3系还要优异的百公里加速时间仅6.2秒。而且，同价位所装备极为少见的电磁悬挂，可以在1秒内进行1000次扫描路面，享有优异的动力感受的同时，还具有十分不错的舒适性。只是车友实测百公里油耗达到了10.2升，较之竞品豪华B级车并不占据优势。

总而言之，当下的国内豪华B级车市场，大的方向仍然是BBA豪车掌握着主动权，因为很多时候的车标就代表着门面，尤其是国内车市，这种现象尤为明显。因此，国内像凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这类，在知名度与销量上并没有宝马、奥迪出色的豪华品牌，固然在很长一段时间内都会被压制着，但是却并不代表它们没有与同级BBA争雄的实力，尤其是随着理性消费观念的深入人心，像凯迪拉克ATS-L大幅降价的手段，无疑将会博得更多车友的青睐，尤其是它本身还具有十分出众的实力，将会大大提升它的性价比，加剧宝马奥迪的生存压力，甚至成为豪车市场的另一霸主，也不是不可能。对此，你们又怎么看呢？