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【全新一代揽胜极光】

如果要在SUV中选一款最美的产品，我们认为极光一定是当仁不让的。上一代路虎极光已经上市八年了，但是从外形来看，这款车至今都不过时，甚至仍然会觉得时尚。这就是经典设计的魅力。实际上，在极光诞生的之前，大多数的SUV都不是现在看到的这种流线型的，或者说是时尚感的。SUV是糙汉子，是代表性能的产品，路虎的卫士、JEEP的牧马人等都是这样的典型代表。

但极光的出现改变了这一局面。当SUV成为街道上最灵动的身影，不能不说是革命性的产品。除开造型设计的跨时代意义，捷豹路虎旗下两大产品的驾驶感都是非常一流的。作为汽车产品中，一直被认为操控性代表的宝马，我们认为捷豹或者路虎都有与之相媲美的驾驶感。上一代的揽胜极光可以说是创造了销量奇迹。在中国市场，这款车在2014年之前都是进口的方式销售，最高的时候加价四五十万元，但仍深受“土豪”们喜爱。

【2015款极光至今不过时】

这款车命运的转型点也是在2014年。2014年，奇瑞和捷豹路虎合资公司已经建立完毕，新工厂也已经完工，国产版本的极光上市。但是，国产极光没有一炮而红，原因非常复杂。当时奇瑞和捷豹路虎刚刚合资，按照惯例，两个股东都要撕逼一阵子，这在之前的宝马、奔驰等企业上都有过先例。于是，已经有一百多家经销商的进口路虎（捷豹路虎中国）要求分得更多利益和话语权，但奇瑞并不答应。

最后，双方决定采用一个渠道，但是捷豹路虎中国并没有把渠道内的进口路虎极光清理完毕，这导致在国产极光上市之后，各个店内还有很多进口版本，而进口车价格直逼国产版本，国产车根本无法销售。在国产车的定价上，双方也产生了分歧。捷豹路虎因为之前进口车都是加价卖，所以要求定的稍微高一些，并以此凸显豪华品牌的高档。但奇瑞要求务实一些，需要低一点，最后价格，并不如人意了。

极光失利，而捷豹路虎的国产车在之后一直没有实现大的突破。实际上，如果我们看看后来者，包括凯迪拉克和沃尔沃等，他们的主力车型销量都能达到月5000以上，如果极光能实现这个销量突破，那么捷豹路虎在中国的市场地位将不会是现在这样。现在，捷豹路虎在中国已经有5款国产车，由奇瑞捷豹路虎负责生产和销售。这5款车按照级别来说，分别是揽胜极光、捷豹XFL、路虎发现神行、捷豹XEL、捷豹E-pace。

这五款车其实构建了一个非常完整的产品阵容，从SUV到轿车，价格差和产品类型互相交叉。其实从产品结构、生产制造、以及营销来说，奇瑞捷豹路虎都不失为一个潜力股的汽车企业。奇瑞捷豹路虎位于常熟的生产基地，投资超过百亿元，整个生产制造过程可以作为是高端制造的典型。这个制造基地自动化率居于行业前列，甚至超过奥迪、宝马，其采用的尖端制造工艺和管理方式，都是工业4.0阶段的代表。在品控上，国产车甚至比进口车还要严格。

以某知名的汽车投诉网站来看，其国产版本的揽胜极光，在2018年仅有2例投诉，而且还都是车身附件及电器类故障，变速箱和发动机等根源动力部件都没有问题。但是，由于豪华车国产之后，消费者的惯性式不认可：

第一、怀疑质量比进口车差。大部分品牌国产之后都会减配，降低生产标准，使得国产车质量落下不好口碑。而路虎呢，其进口车质量也没有那么优秀，那是不是国产后更差？第二，品牌不认可。在国产之前，捷豹路虎可是典型的“土豪”消费品，路虎都是有钱人的象征，而捷豹则是时尚人士典型，特别是这两个品牌还是英国皇室专用，所以在中国更是一般是望尘莫及。而国产之后，很多人认为掉了档次。这当然不是捷豹路虎一家面临的问题，宝马、奔驰国产后相当一段时间内，还有“扣标”情况发生。

那么，回到问题的核心，新一代极光能否打破这种现状？要回到这个问题，就看到它能否冲破上述两大问题设置的障碍。在这一代产品上市的时候，我们看到奇瑞捷豹路虎也正在做这样的努力。这首先是从产品的改变开始，前面已经说了极光已经8年时间没有换代了，其销量无法提升的原因还有就是其技术上已经跟不上了。而8年时间，我们来看看新一代的极光有什么改变，会带来什么惊喜。

奇瑞捷豹路虎的高层说，新揽胜极光99%的零部件都是不一样，这是一款真正意义上的全新车型。全新一代揽胜极光简单来说有“一大升级换代、两大技术平台、三大创新‘黑科技’” 。其中，一大升级换代：极简外观设计、顶级内饰工艺、卓越全地形能力 ；两大技术平台指PTA 豪华横置发动机平台、首款搭载 48 伏轻混动力的英杰力发动机 ；三大创新“黑科技”是指，其搭载360°全地形透视技术、10 人共享智能个性设定、5 屏联动人机互动。

设计我们可以不用讲太多，这一代的极光被称之为“小星脉”，前两年上市的揽胜星脉在设计界拿过许多大奖，要说颜值过关一向不是路虎的追求，人家追求是的动人心魄的优雅。极光与上一代产品在外观上来说，是更加饱满和圆润，另外取消了门把手的设计，新车采用隐藏式车门把手，车身侧面线条显得更加流畅。其他的不用多说，多上几张图，大家感受下内外饰就行，毕竟美这种东西，语言还是形容不出来，得眼见为实。

这里需要重点强调的是，由于新极光采用的是全新 PTA 豪华横置发动机平台以及在车身运用的激光焊接技术，车辆零部件之间的间隙缩小到 1mm，这提升了其感官品质。

其次要说一下路虎的全地形科技，这是路虎最引以为傲的技术。新极光采用的是路虎第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供 7 种（6 地形+1 自动）地形和驾驶模式，包括自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，动态模式和节能模式。

其中自动模式为新增，在此模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，节省油耗。ATPC 全地形进程控制系统在不同地形环境下遭遇湿滑路面的极具挑战的环境下，它让驾驶者可在 1.8 至 30 公里/小时车速范围内启用设定并保持一个稳定的车速行驶，无需控制油门及刹车，只需全力关注前方路况。而全新的进气系统设计使得涉水深度提升至 60厘米。现在正是雨季，这超过半米的涉水能力，是不是感觉很踏实？

全新 PTA 豪华横置发动机平台 PTA 豪华横置发动机平台是捷豹路虎自主研发的最新生产平台，全新一代路虎揽胜极光是捷豹路虎首款采用全该平台的车型。全新发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求，提升驾乘舒适性和操控稳定性。同时感官质量提升，比如激光焊接技术使车顶与侧围实现无缝结合，整车覆盖件之间的缝隙缩小 42%。而全新的车身结构巧妙地融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并巧妙地应用了大量的高强度钢，竭力减少车身重量，同时车身强度与现款车型相比增强 13%

当然，我们最感兴趣的是路虎的发动机盖透视技术。这个技术在路虎口中就是360°全方位车身影像系统+带全地形“透视”技术*。路虎这个技术在三年前就曝光，当时我们一直在想，怎么可以让引擎盖透明呢？实际上是利用摄像头在前面虚拟路面信息。全地形“透视”技术为全球首创，驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图。

而在越野状态下，如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，“透视引擎盖”提供的全方位视野范围，使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置，大大提高了驾驶便 捷性和安全性。在城市路况条件下，当路面狭窄无法下车查探、泊车无法判断前方障碍物时，“透视引擎 盖”可帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物。可以说，这项技术对夹式的安全性和便利性提升可不是一点两点的。

全面更新的揽胜极光，在品质和科技上下足了功夫。那么这一次，它能否打破市场偏见，迎来自己的辉煌呢？在今年7月底，这款产品就会上市。从目前经销商层面来看，这款车的预定情况远超预期。努力撕掉品质差标签的路虎，会迎来反转吗？